Строительство Москвы. 1935

Проект планировка Южного порта Москвы. скому пер., Остаповскому шоссе. Магистраль соединяет Москву с Люблино, Перервой, с новым жилым районом Текстильщики и Юж ным речным портом Москвы. На магистрали расположен ряд промышленных предприятий. Намечено несколько путепроводов через ж.-д. пути. Марксистская ул., протяжением 1.175 м, ши риной 20—21 м, совершенно прямая, расши ряется за счет нечетной стороны до 50 м. Оста повское шоссе, протяжением 450 м до Мясо комбината, расширяется до 50 ім. Выход этого шоссе на Воронцовскую ул. между Крестьян ской заст. и Юрловским пер. закрывается и превращается во внутриквартальный проезд. От площади до новой трассы Окружной ж.-д. шоссе расширяется до 65 м. Магистраль к заводу ГПЗ № 1 им. Кагано вича, протяжением 2.950 м, начинается у Си моновского вала, от Новой нл. районного цент ра. Ее трасса проходит через застройку Дуб ровки, по существующей 108-метровой улице между ГПЗ № 1 и жилым кварталом, через Ок ружную ж. д. выходит на территорию Южн'ого речного порта и на магистраль, ведущую в рай он Текстильщики. Магистраль соединяет центр Москвы с центральной площадью Пролетар ского района, с ГПЗ № 1 и Южным портом. Ее габариты от 50 м до 108 ім у завода им. Кагановича. Новое шоссе как улица закрывается, оста ваясь внутриквартальным проездом, который застраивается многоэтажными жилыми домами и оформляется заводскими зданиями «Шарико подшипника». Площадь у канала оформляется общественными жилыми зданиями, бассейном со скульптурами и фонтанами. У канала до но вой трассы Окружной ж. д. бульвар застраи вается 6—8-этажными жилыми домами.

Кольио «Б» по трассе Садовая — Земляной вал расширяется до 54 м за счет четной сторо ны. Кольцо Камер-Коллежского вала от Крестьян ской заставы идет по інапоавлеінию к Новоспас скому мосту, по 3-му Крутицкому пер. Ширина проезжей части 32 м. 4-е кольцо — Парковое —идет по трассе, отво димой южнее Окружной ж. д., вдоль проектиру емого канала по дер. Кожухово и далее выходит между Паростроем и ТЭЦ ВТИ на Симонов скую наб. Вокзальная магистраль проектируется от бу дущего Пролетарского вокзала полукольцом, пересекающим все радиальные магистрали рай она, между кольцом Камер-Коллежского вала и 4-ым парковым кольцам. Новая восточная обходная магистраль прохо дит между рекой Яузой и Южным портом, про тяжением в 6.300 м. Ее значение для Проле тарского и Кировского районов в установлении прямой связи, минуя центр, с Комсомольской пл. и Курским вокзалом и связи восточной ча сти Москвы с Пролетарским районом и Юж ным портом. О т Яузы до Абельмановской за ставы ширина магистрали 50 м. Между «Ша рикоподшипником» и до порта — 40 м. Вторая новая обходная магистраль выходит из Пролетарского района по прямой через За москворечье на Шелепиху. Габарит магистрали в основіном 60 м. Застраивается она преиму щественно жилыми домами. Около Ленинского дворца культуры образуется площадь. Кроме указанных магистралей реконструи руется іряд второстепенных улиц района и проек тируется ряд новых улиц местного значения, которые совершенно изменят облик района и коренным образам улучшат транспортные ус- •ловия в нем.