Строительство Москвы. 1935

Магистраль центр—завод им. Сталина (фото с макета).

Арх. В. Д О Л Г А Н О В Р у к о в о д и т е л ь 3 - й п л а н и р о в о ч н о й мастерской Моссовета

М а г и с т р а л ь пр о и ы ш л е и н ы х

г и г а н т о в

Авторемонтный, Мясокомбинат, Можерез и др. Пущена 1 -я очередь Фитингового, Гидрогениза ционного заводов, металлокомбината, ТЭЦ ВТИ и др. Реконструированы з-ды «Динамо», Паро строй и др. Свыше 200 предприятий определя ют район, как индустриальный. Развивается быстрыми темпами жилищное и коммунальное строительство, улучшается благо устройство района, вырастают крупные обслу живающие предприятия, культурные учреждения и т. п. Увеличена сеть трамвайных, автобусных линий, прокладывается водопровод, канализа ция и т. д. В район с »преобладающей низкоэтажной за стройкой, без водопровода и канализации, с кривыми переулками, болотами, свалками, гряз ными дворами — этим проклятым наследием

Район планировочной мастерской № 3 пред ставляет громадную территорию — 9.140 га с населением 465 тыс. чел. Он включает восточ ную половину Кировского района (левобереж ную часть), почти весь Пролетарский район и часть Ленинского и Ухтомского районов Мос ковской области, площадью 6,2 тыс, га. Границами планируемого района являются: на западе — Москва-река, на востоке — полоса от чуждения Московской, Горьковсиой и Казан ской ж. д., на юге — Кузьминский парк и Люб линские поля орошения. За годы революции, особенно за последние 5—6 лет, лицо района резко изменилось. Вы росли крупные гиганты-заводы: Автомобильный им. Сталина, ГПЗ № 1 им. Кагановича, Вело завод, 1 -й часовой, Автосборочный им. КИМ,

Реконструкция Ленинской слободы и Парк культуры и отдыха.