Строительство Москвы. 1935

Перспектива района Дворца Советов (вариант).

И. А. КИРИЛЛОВ Зам. руководителя 2-й п л а н и р о в о ч н о й мастерской Моссовета

П л а н и р о в к а р а й о н а Дворца Советов

По докладу тов. Сталина на 1-м съезде Со ветов СССР в 1922 г., в ознаменование созда ния Союза Советских Социалистических Рес публик было принято решение соорудить в Мо скве Дворец Советов. На июньском пленуме ЦК ВКЛ( б ) в 1931 г. по докладу Л. М. Кагановича была поставлена задача разработки плана социалистической ре конструкции Москвы. магистрали вводятся ансамбли, уходящие вглубь района. Примером такого решения может быть перспектива к сооружаемому на Миусской пл. Радио-дворцу. Кроме расширения ул. Горького, в целях раз грузки ее, регулятивно запроектирована новая улица, идущая от пл. Б.-Б. вокзала до Цен трального телеграфа по направлению: 2-я Брест ская ул., Сытинский и Гнездниковский пер. В ка честве вспомогательной улицы, намечено ис пользовать также 3-ю Тверскую-Ямскую с про бивкой ее до Садово-Триумфальной. Для удобства связи между отдельными райо нами запроектирована пробивка совершенно новых магистралей. Одна из них имеет направ ление от пл. Белорусско-Балтийского вокзала через Миусскую пл. и далее к Комсомольской пл. Другая новая магистраль идет также от пл. Белорусско-Балтийского вокзала через Зоосад к Киевскому вокзалу. Ленинградское шоссе в настоящее время пред ставляет довольно широкую (от 90 до 120 м) и сравнительно богатую зеленью магистраль. Существующие на некоторой части ее аллеи бу дут продолжены до Окружной ж. д. Централь ный проезд будет расширен, а трамвай перенесен на боковой проезд. Ширина магистрали на всем протяжении доводится до 128 м.

В осуществление этой общей задачи перед ма стерской № 2, руководимой арх. Б. М. Иофан, акад. В. А . Щуко и проф. В. Г. Гельфрейх, была поставлена задача реконструировать террито рию, прилегающую к Дворцу Советов, спроек тировать новую 'центральную магистраль — но вый городской проспект. Сложность задачи заключалась в том, что при реконструкции территории необходимо было На месте одноэтажных деревянных домиков вырастут новые, свободно стоящие среди зелени, жилые дома богатой архитектуры. Реконструи рованное Ленинградское шоссе и весь прилегаю щий район будут представлять один из лучших жилых районов Москвы. В конце Ленинград ского шоссе, у Химок, сооружается северный пассажирский порт канала Москва — Волга с водным вокзалом и сетью водно-спортивных станций. Ори определении размера и характера за стройки были учтены особенности, присущие каждому участку магистрали. Застройка площа дей предполагается преимущественно обществен ными зданиями. Головной участок от Охотного ряда до пл. Пушкина отводится в основном под общественную застройку. Остальная часть маги страли, а также Ленинградское шоссе отводится преимущественно под жилье. Реконструирован ная магистраль свободно обеспечит транспорт ное движение по ней. Весьма значительным мероприятием является предусмотренная для смягчения уклона срезка холма от Центрального телеграфа до Московского совета. Высота новых зданий в среднем определяется в 7 этажей (от 6 до 9) , а для общественных зданий рт 6 до 12 и выше этажей.