Строительство Москвы. 1935

Проф. С. Е. ЧЕРНЫШЕВ Гла вный архитектор Отдела п л а н и р о в к и М о с с о в е т а cjr о л и ц ы

П л а н

р е к о н с т р у к ц и и

руководство работой со стороны Л. М. Кагановича. Он не только давал указания, но прежде чем дать их, сам повседневно подавал пример вдохновенной ра боты, изучая каждый клочок земли, отдельные дома и кварталы. Прошло около года со времени исторического сове щания, и генеральный план, построенный на основе постановлений июньского пленума 1931 г. и личных указаний т. Сталина, был одобрен ЦК ВКП(б) и правительством. Тов. Сталин дал указание о необходимости конкре тизировать генеральный план, тов. Сталин предложил разработать программу застройки на ближайшие 10 лет и выработать конкретный план строительства по реконструкции улиц, площадей, парков и т. д. на ближайшие 3 года. Генеральный план Москвы предусматривает рацио нальное распределение территории города под жилье, промышленность, железнодорожный транспорт, сеть культурно-бытового обслуживания, зеленые массивы, водные пространства и т. д. Под жилье отводятся лучшие, наиболее здоровые территории. В первую очередь жилая застройка, со гласно указаниям т. Сталина, будет происходить на набережных Москва-реки, Яузы, в новом живописном юго-западном районе и на основных диаметрах го рода. Новая система расселения разуплотняет централь ные районы города и повышает плотность населения на периферии. Средняя плотность населения опреде лена в 400 чеп. на 1 га квартала. По мере вывода из города некоторых промышлен ных предприятий, образуются компактные промыш ленные группы, вокруг которых создаются зеленые защитные зоны. Упорядочивается в пределах города железнодорож ный транспорт. Проект не пошел по пути Берлина и Нью-Йорка с их грохочущими по эстакадам, вблизи жилья, поездами. Одни (Курено-Октябрьская) из жел,- дорожных линий, прорезающих город, постепенно убираются в тоннель глубокого ввода, другие (Ок ружная ж. д.) направляются по новой трассе, бла годаря чему восстанавливается связь отдельных ча стей городской территории и улучшается санитарная обстановка. Той же цели служит вывод из города технических, сортировочных станций, складов и т. д. Электрификация всего жел.-дор. узла, реконструк ция городского транспорта, усовершенствованное по крытие всех городских проездов, полное обеспечение населения в отношении водоснабжения, канализации, теплофикации и т. д. дополняют систему мероприя тий по благоустройству и превращению Москвы в об разцовый город. Увеличение территории города в два раза, включе ние в его границы новых жилых районов, в особен ности юго-западной территории за Ленинскими гора ми, создание зеленого паркового кольца, образование городских районных центров, усиление функциональ ных связей в городе, вызываемое неуклонным ростом материальных и культурных потребностей населения, потребовали создания новой системы магистралей, улиц и площадей, наилучшим образом обслуживаю щей город. А Основные недостатки стихийно сложившейся улич ной сети г. Москвы сводятся к следующим: 1. Запутанность уличной сети, вследствие обилия переулков и тупиков. 2. Неравномерное распределение радиальных маги стралей: в западной части города имеется пять ма гистралей (Метростроевская ул. (б. Остоженка), уп. Кропоткина, Арбат, уп. Герцена и Горького), в во-

Важнейшим недостатком стихийно сложившегося плана прежней Москвы является крайне беспорядоч ное размещение на территории города жилья, про мышленности, железнодорожного транспорта .и дру гих сооружений. Размещение промышленности с подветренной сто роны вело к задымлению прилегающих жилых райо нов. Лучшие, наиболее высокие, здоровые и живо писные части города, особенно по берегам Москва-ре ки и Яузы, были заняты промышленными предпри ятиями, загрязнявшими воду и отравлявшими воз дух. Некогда судоходная Яуза давно превратилась в сточную канаву. Глубоко вдвинутые в город тупи ковые жел.-дор. линии разобщали жилые зоны и ча сто занимали территории, необходимые под жилье, техническими станциями, складами, мастерскими. Мелкие промышленные предприятия буквально засо ряли жилые районы. Недостаток зелени и воды, отсутствие элементарно го городского благоустройства ставили Москву на од но из последних мест среди городов капиталистиче ских стран. Не могла похвастать Москва и архитектурой. За ис ключением немногочисленных памятников искусства и отдельных хороших домов, общий облик Москвы представлял смесь церковно-азиатской экзотики с без вкусицей особняков и нищих лачуг: при пестроте стилей if форм почти полностью отсутствовали архи тектурные ансамбли. Лишенная технических и планировочных достиже ний Запада, Москва фабрикантов и купцов совмещала и русские и заграничные недостатки, присущие боль шому капиталистическому городу. Уничтожен капиталистический строй. Партия под руководством т. Сталина осуществила план социали стической индустриализации страны и коллективиза ции сельского хозяйства. На новой социально-эконо мической базе вырос материальный и культурный уровень трудящихся масс, широко развернулось строи тельство новых и реконструкция существующих го родов. Москва превратилась в мощный промышленный и культурный центр страны. На основе решений июньского пленума ЦК ВКП(б) 1931 года широко развернулись работы по реконструк ции всего городского хозяйства и созданию культур ных условий для жизни трудящихся. Историческим постановлением от 15 июня 1931 года о московском городском хозяйстве и развитии город ского хозйства СССР пленум ЦК ВКП(б) обязал мо сковские организации «приступить к разработке серь езного научно-обоснованного плана дальнейшего рас ширения и застройки г. Москвы. При планировке Москвы как социалистического города, в противопо ложность капиталистическим городам, >не должна до пускаться чрезмерная концентрация на небольших участках больших массивов населения, предприятий, школ, больниц, театров, кино, магазинов, столовых и т. д.». По инициативе Л. М. Кагановича была произведе на коренная реорганизация постановки архитектурно планировочного дела. Были созданы отделы планиров ки, городских земель и проектирования и свыше 20 проектных и планировочных мастерских. Крупнейшие архитектурные силы страны были привлечены к рабо те в мастерских, и уже в июне 1934 г, первый, осно ванный на изучении реальной действительности, с .учетом перспектив развития города, план был рассмот рен и в основном одобрен совещанем членов ЦК партии и правительства. На этом совещании т. Сталин наметил пути роста прекрасного города — Москвы, создания широких улиц, красивых площадей, мощных зеленых массивов, пол новодных рек и хороших благоустроенных домов. Исключительное значение имело непосредственное