Строительство Москвы. 1935

Путь и специальные работы

Общественность и кадры

Здесь комиссией по качесту также отмечались дефекты, и велась упорная борьба за изжитие их. К пуску метро все эти отрасли строитель ства подошли с гарантией хорошего качества ра бот, что было доказано в первый же день, ког да пробный поезд нормально питался током и спокойно прошел по вновь уложенным путям. Конструкции В.борьбе за качество выявлялись дефекты в исполнении самих конструкций тоннелей, заклю чавшиеся, например, в том, что либо арматура поставлена плохо, не по проекту, либо конструк ция утонена против проекта, либо неправильно ведется загрузка законченной части сооружения, либо применен неподходящий метод работ, мо гущий повлечь за собой деформации в сосед них законченных конструкций, и т. д. Все эти дефекты выправлялись немедленно, и во всех случаях выправление велось до конца, так чтобы получить высокое качество сооруже ния. Героические темпы работы, показанные наши ми ударниками стройки, энтузиазм, проявлен ный всеми трудящимися на метро, принесли по беду громадного политического, культурного и хозяйственного значения. Строительство первого большевистского мет ро — прекрасный пример, сколь неисчерпаемы творческие возможности, заложенные в трудовой массе. Вскрыть и использовать запасы этих воз можностей —- достоинство, которым обладают только большевики. И руководящим ядром в этой победе был Московский комитет партии и президиум Моссовета в лице тт. Кагановича Л. М., Хрущева H. С. и Булганина Н. А. Благодаря постоянному и ежедневному руко водству со стороны МК ВКП( б ) и огромному энтузиазму строителей, трудящиеся Москвы по лучили первое советское метро, построенное в невиданно короткий срок, — метро хорошего ка чества. Весь комплекс сооружений и оборудо вания и внешнее оформление наших станций и вестибюлей дает полное право сказать: наше метро есть лучшее в мире метро.

При исключительно большом объеме работ и жсстком сроке их выполнения, борьба за каче ство не сдвинулась бы с места, если бы мы не встретили горячей поддержки рабочей общест венности. С сдмого же начала работы комиссии по качеству партийные, профсоюзные и комсо мольские организации и газета «Ударник Ме тростроя» поставили качество работ основным пунктом борьбы за успех строительства метро. Профсоюзная организация выдвинула инсти тут общественных инспекторов по качеству, по добранных из передовых и сознательных рабо чих и ИТ Р . Для подготовки самих общественных инспек торов проведено было несколько докладов чле нами комиссии по качеству. С ними же общест венные инспекторы держали связь на произ водстве. С первых же дней борьбы за качество тех пропом Метростроя и газетой «Ударник Метро строя» были выпущены книжечки-памятки бе тонщика, изолировщика, каменщика, с объясне ниями элементарных требований и правил по производству (работ в популярной форме. В соответствии с постановлением МК ВКП( б ) и президиума Моссовета, отделом подготовки кадров организованы были курсы для всех ИТР , десятников и бригадиров. На этих курсах ве лись занятия по бетону и гидроизоляции. Всего с 7 июля до 1 сентября охвачено было учебой 2.298 человек, из них начальников шахт — 22, зам. начальников шахт — 24, начальников уча стков и сменных инженеров — 870, десятников и бригадиров — 1382. Перестраиваясь и учась находу, создавались кадры вполне грамотных работников, и когда мы приступили к отделочным и облицовочным работам, то вследствие недостатка кадров отде лочников те же бетонщики и проходчики быст ро освоили и эти новые работы, еще более уве личив и усилив этим свой производственный ба гаж. На метро созданы кадры разносторонних ис полнителей работ, которые для всех строек Союза ССР и для дальнейшего строительства метро представляют огромную ценность.