Строительство Москвы. 1935

Станция „Смоленская площадь". Лестница. Авторы проекта оформления арх. Ан дриевский и Макарыч ѳ в. 6-я проектная мастерская Моссовета. Начальник строительства М. Рохворгер.

как на перегонных тоннелях, так и на станциях. Наблюдение з а самим процессом выполнения работ шло под углом жестких требований соб людения технических условий и мероприятий, изложенных в постановлении МК ВКП( б ) и президиуме Моссовета. Все поступавшие на пункты работ изоляцион ные материалы должны были иметь паспорта, характеризующие пригодность материала. Мате риалы хранились под навесами, при чем рулоны руберойда и перганима всегда в вертикальном положении. Основными дефектами, которые могли дать неудовлетворительную изоляцию и за которыми была постоянная слежка и нажим для их устра нения, были: а) холодный битум; битум должен был при меняться в дело с температурой не ниже 160°, так как в противном случае он лишался- своих клеющих и укрепляющих свойств; б) неправильное стыкование листов изоляции; мы требовали стыкование делать :в вилку или в разбежку, с обязательным соблюдением раз меров выпусков и тщательной пригонкой их, с обрезом по линейке; в) нетщательное промазывание изоляцион ных листов, вследствие чего могли получаться отдушины, пузыри и отрывы; г) наклейка изоляции по сырой поверхности; поверхность требовалось тщательно очищать и просушивать, и тогда изоляция к ней приклеи валась так, что не оторвешь. А наличие пустот за изоляцией могло дать водяные мешки и пу зыри. Все эти меры борьбы за качество изоляции дали большие положительные результаты. На пример, на шахте № 19-20, где во время работ была обильная вода, в настоящее время совер шенно сухие тоннели.

мол, можно и не делать изоляции или сделать -ее облегченной. Комиссии ,по качеству пришлось, во-первых, конкретизировать и точно установить, где и ка кая изоляция нужна, и требовать обязательного ее выполнения, вонвторых, установить техноло гический процесс и технические требования вы полнения этой изоляции для разных участков работ (закрытого, открытого и траншейного), в третьих, улучшить изоляционные материалы, и, в-четвертых, вести постоянное наблюдение за изоляцией и борьбу за хорошее качество. Были выработаны и составлены подробные технические условия, с характеристикой приме няемых для изоляции материалов, условия их хранения и исполнения самой изоляции при раз ных методах тоннельных работ. Вследствие ухудшения качества поступавших материалов (руберойда и пергамина) , Научно-ис следовательским сектором Метростроя, по пору чению начальника строительства, было провере но производство руберойда на заводах в Ленин граде. Метрострой оказал помощь заводам, я результате чего рубероид стал поступать на •строительство с характеристикой, соответствую щей марке стандарта. При устройстве изоляции на станциях, где требование полной сухости тоннеля сугубо обя зательно, определилась недостаточная эластич ность применяемых материалов в особо стеснен ных условиях .работ. Здесь ввели, как опыт укрепившийся затем на строительстве, приме нение вместо руберойда и пергамина пропитан ной битумом бязи и миткаля, В последующем, развивая это изобретение — изоляционные бязь и мешковину,— на Метро строе было налажено изготовление «метроизола» и «метробита», которые в связи с некоторой за держкой и перебоями в поставке руберойда и пергамина, получили широкое распространение