Строительство Москвы. 1933

• отдыха е зеленью, наконец, создание зимних са дов. Почему какой нибудь купец мог позволить создать себе зимний сад на площади 600 м 2 . А почему бы в том же Дворце культуры не органи зовать тоже зимнего сада, почему бы не насытить его ценнейшими породами растений, которыми так неисчислимо богат наш СССР? Вестибюль з-да Шарикоподшипник — озеленен. Здесь и лавры, и пальмы и драцены; и ц в е т ы - хризантемы, примулы, гвоздики. Но, искусствен ность их постановки бьет в глаза . Они не об'единены в одно целое с архитектурой, они стоят сами по себе, чужие. • Какое значение и какую роль играет зелень в жизни человека можно видеть на примере Комму нистического госпиталя, где одно отделение озе ленено. Оказывается, зелень, даже у очень тяжело- ' больных людей вызывает особый прилив жизнен ной энергии и силы. Внутреннее озеленение в 1933 г. получило очень большое развитие. ТЗС озеленил ряд цехов, фаб рик, больниц, клубов, столовых, школ. Всего свыше 200 точек. Сухумский питомник ТЗС дает столько субтропического материала для Москвы, что о не достатке его думать не приходится. Дело за архи текторами. Они должны признать за зеленью все права и претворить в жизнь решения июньско го пленума ЦК ВКП(б), последующие решения МГК ВКП(б) и Моссовета и неоднократные указания тов. JI. М. Кагановича о всемерном использовании зеленых насаждений. Наши общественные здания должны быть насы щены зеленью, цветами, их яркими красками, их ароматом, их причудливыми формами. К внутреннему озеленению надо отнести и озеленение рабочих квартир. Тут мы тоже встре чаем трудности: комнатных растений у ТЗС либо нет вовсе, либо же они так дороги, что рабочий не может их приобрести. ТЗС должен построить большую оранжерею комнатных р а с т е т й, а ОДЗН должно помочь своим членам разводить такие ра

стения, как филодендрон, олеандр, английская пел ларгония, гибискус, так легко размножаемые черенками, отводками и т. п. В октябре 1933 г. в поселке завода им. Сталина была устроена выставка комнатных растений. Успех ее был огромный. Рабочие и работницы не дали увезти эту передвижную выставку, раскупили ее. Необходимо больше таких выставок. Как растет жажда и любовь трудящихся к зелени и цветам, видно из того, что в 1929 г. оборот тор говой сети ТЗС, состоявший из 2-х точек (против 63 до революции), выразился в 181,0 тыс. руб., а оборот 1933 г. при 12 магазинах, 20 палатках и 5 филиалах, выразится примерно в 4.800 тыс. руб В 1930 г. продано срезанных цветов 400 тыс. шт., а в 1933 г. 6,5 млн. штук. Букеты появились на сто лах клубов, столовых, с букетами цветов в руках рабочие заводов и фабрик вышли на демонстрацию в 16-ю годовщину Октября. Цветы нарасхват разбирались в день Октября. Майкопское хозяйство ТЗС, давшее в этом году Москве великолепные левкои, гвоздики, пинии, ли лии и др. цветы в срезке, даст их в 1934 г. в десятки раз больше. Надо полагать, что недалек тот год, когда в дни мая и октября не будет ни одного трудящегося без красного цветка в петлице или без букета в руках. На наших глазах »растет новый город, город асфальта, зелени, чистоты, новых 5-6 этажных домов, заводов — гигантов" (Н. Хрущев). На наших глазах Москва с каждым годом все больше и больше становится зеленым городом. Уроки и О Б Ы Т 1933 г. должны быть учтены в озеленении Москвы в 1934 г. и в первую очередь наши усилия должны быть направлены к тому, чтобы зелени было как можно больше там, где живет рабочий и где проводит свое время его семья, где работает он сам. Заводы должны одеться зеленью, также как дворы ЖАКТ'ов и рабочих по селков. батывается давно. Этот проект должен дать напра вление всех важнейших магистралей. В какой же степени проект „Новой Дмитровки" увя з ан с про ектом планировки города? В третьих: на основании чего автор проекта и автор заметки о нем думают, что „Новая Дмитровка" обеспечит максимальную разгрузку транспортного узла или транспортной магистрали Большая-Ма ла я Дмитровки- Садовая Триумфальная. Быт ь мо жет авторы скажут, что „Новая Дмитровка" раз грузит магистраль: Большая Дмитровка—Каляев ская ул.? Не спорю, Новая Дмитровка действительно выпрямит эту магистраль, но и только. Но, что это новая улица обеспечит „максимальную разгрузку" транспортного узла , устранит и тормозы дальней шего развития транспортных связей—в этом поз волительно сомневаться. Конечно, узкий Б. Путинковский пер. и острый угол, который он образует совместно с Мал. Дми-

частностями затушевывается главное* к о р н е е в (по поводу проекта Нов. Дмитровки). Проект Новой Дмитровки (см. „Строительство

Москвы" № 7) выдается как средство разгрузки транспортного узла, как способ решения одной из насущнейших практических задач ближайшего пе риода и как „конкретное решение важнейшей части этой задачи". Судя по многообещающему введению можно подумать, что речь идет о проложении такой же важной по своему значению магистрали, как скажем, Севастопольский бульвар в Париже, в свое время проложенный Гаусманом. На самом же деле речь идет о проезде, срезающим угол: это во первых . Во-вторых: доколе у нае, при проектировании всяких частных реконструктивных мероприятий бу дут исходить не из основных положений проекта перепланировки города? Ведь такой проект разра-

• В порядке обсуждения . Ред.