Строительство Москвы. 1933

Основной опорный вопрос, требовавший выяснения, это вопрос о методе работ (з>аікрытый или 'открытый), способ, мелкое или глубокое залегание). Большинство экспертиз (советская, английская и французская ко миссии) высказалось за комбинированный метод, с преимуществом в сторону закрытого' способа работ. На этом основании ЦК установил, что «строитель ство московского метрополитена должно производить ся путем комбинирования закрытого и открытого способов работ, применительно к конкретным особен ностям отдельных участков» . Конкретно по отдельным участкам намечено так: Важнейший участок этой линии — от Красных во рот до площади Свердлова — должен быть проложен закрытым, тоннельным способом. Ѳ то имеет особое значение', так как данный участок протяжением в 2 '550 метров, как известно, проходит в центре Мо сквы, где городское движение наиболее оживленно, а грунтовые условия вполне благоприятствуют закрыто му способу проходки этого участка. Что же касается участка от Красноворотской пло щади по направлению к Сокольникам (3.080 метров), то грунтовые условия оказались здесь ® общем: небла гоприятными для закрытого .способа. С другой сторо ны, на этом участке (Каланчевская пл., Краснопруд ная ул., и Русаковская) улицы настолько широки, что открытый способ работ ие будет стеснять уличное движение. ЦК поэтому решил применить здесь «от крытый способ работ, с частичной проходкой этого участка закрытым способом в районе Митьковсиой ветки». - , . ' . . Участок от площади' Свердлова до библиотеки им. Ленина должен быть пройден закрытым, тоннельным способом работ с глубоким залеганием. Участок от Краиоткин'окой площади до Крымской площади — от к рытым способом. в) АРБАТСКИкі РАДИУС В виду чрезвычайно интенсивного' уличного движе ния на участке от библиотеки им. Ленина до Смолен ского рынка (а перевести это движение на другую улицу невозможно) ЦК решил вести работы на данном участке (1.960 метр.) закрытым, тоннельным спосо бом. Грунтовый условия для этого вполне благо приятны. ЦК установил предельным сроком окончания строи тельства первоочередных линий метрополитена первое декабря 1934 г. Капиталовложения по метрополитену на 1933 г. увеличиваются с 80 млн. руб. до 110 мил лионов. Кроме того, ЦК сдобрил решение іМЖ, МГК и Моссовета о передаче Метрострою, сверх ассигнован ных 110 млн. руб., уже готовых подсобных предприя тий, складов и части жилфонда обще? щ г "остью не менее 20 млн. рублей. а) ЛИНИЯ СОКОЛЬНИКИ - ПЛОЩАДЬ СВЕРДЛОВА б) ЛИНИЯ ПЛОЩАДЬ СВЕРДЛОВА— КРЫМСКАЯ ПЛОЩАДЬ

ЦК признал, что отпущенные Госпланом фонды не достаточны для обеспечения программы строительства метрополитена. ОТО поэтому предложено «в 10-днев ный срок разобрать жалобу Мецростроя и увеличить отпуск фондов строительных материалов и оборудова ния до размеров, полностью обеспечивающих выполне ние установленной программы, включив Метроотрой в титульный список, первоочередных строек». Для улучшения качества технического руководства строительством, ЦК признал необходимым привлечь да постоянную работу в Метрострое 7 крупных иностран ных специалистов. Кроме того, разрешено Метрострою 10 советских инженеров командировать за границу для ознакомления со строительством метрополитена. Огромное внимание, уделяемой партией и правитель ством строительству мюіакошешго метрополитена, долж-" но было, вызвать большой под'ем социалистического ударничества среди всех работников строительства. К сожалению, этого еще не видать. Правда, за истекшее время Метрострой проделал большую работу как в отношений проектирования предварительных изыскаший, освоения сложных тех нических вопросов строительства, эксплоатации, так и в отношении подготовки материальной базы и инже нерно-технических кадров. Но вое же план работ, ус тановленный на 1932 г., Метрострой полностью не вы полнил. Об ' я е и я е т с я э то серьезными недостатками в подготовке и организации работ на самом строитель стве, обнаруженными в свое время МК ВІШ(б), Строительство, ® частности шахтное, велось без за конченного общего проекта и смет. Строительство не было достаточно подготовлено ни ъ отношении подсоб ных й вспомогательных предприятий, сооружений, ни в 'отношении оборудования и транспорта для произ водства работ. Имеющиеся механизмы использовались далеко не полно. Труд был организован неправильно. Кадры подби рались неудовлетворительно, силы расставлены плохо. Ведущие профессии, ведущие работы не были выде ланы, не было правильного технического нормирова ния. Материально-бытоівым условиям рабочих уделя лось совершенно недостаточное внимание. Большевистского единоначалия на строительстве не чувствовалось. Не было* должного конкретного и пред метного руководства работами. Слабость оперативного руководства особенно чувствовалась как раз на ре шающих участках — в забоях, штольнях, мастерских и т. п. Недостаточно активно проявляли себя общест венные организации, а партийцы еще не заняли ве дущей роли в организации масс на успешное выпол нение плана. Отсюда — слабая трудовая дисциплина, совершенно недостаточное развертывание подлинного социалистического оореівяования на стройке. ЦК утвердил постановление МК , МГ К и президиума Моссовета о конкретных мероприятиях по обеспечению выполнения плавов строительства на 1933 год. ЦК обязал М Г К ВКП( б ) , Моссовет и руководство Метро строя на основе решения ЦК и мероприятий, намечен ных МК, 'МГК ВКП(б) и Моссоветом обеспечить в даль нейшем исправление недостатков строительства, осо бенно по качественным показателям, добиться лучшей организации труда и установления твердой финансо вой дисциплины.