Строительство Москвы. 1932

Симоновский мост

Перспектива

С Т Р О И Т * Л Ь С Т В У новых м о с т о в В Н И М А Н И Е В С Е Й О Б Щ Е С Т В Е Н Н О С Т И Старая Москва, под мощным напором социалистичес кой реконструкции, коренным образом изменяет свое лицо. Быстрый рост ее как индустриального и многомил лионного столичного центра поставил во всей широте задачу интенсивного коммунального строительства и коренного ее переустройства. Для укрепления связи между промышленными райо нами, разделенными реками, и для улучшения всего водного хозяйства Москвы пленумы МК ВКП (б) и ЦК ВКП (б) в июне 1931 г. указали на необходимость усиления строительства мостов и гидротехнических соору жений. Следствием данной директивы было в числе других мероприятий создание специальной организации, ведающей этим строительством— ГОРМОСТ. Программа мостостроительства в Москве рассчитана на ряд лет и включает постройку мостов на реках Москве, Я)зе, ЕОДООТВОДНОМ канале, Сет)ни и пр. На Мссква-рске предполагается постройка СИМОНОЕС кого моста вблизи ДЕОрца культуры, у Воробьевых гор, Даниловского, Трехгорного, соединяющего магист рали по Трехгорному и Дорогомилс-Ескому валам, Ко жуховского, осуществление .магистрали на Ленинский поселок. Предположены к сооружению мосты у Саймонов ского проезда, около строящегося Дворга советов, и у КосьмодемьяноЕского проезда. Не меньшее количество мсстсв намечается постройкой через Яузу, канал и пр. При строительстве новых мостов главное внимание обрашено па постройку MOCJOB на магистралях, распо ложенных на окраинах для соединения новых, только что возникших промышленных районов. В центре города намечено строительство гораздо меньшего количества мостов в дополнение к существующим. П Е Р Е С М О Т Р Е Т Ь М Е Т О Д Ы Р А С Ч Е Т А М О С Т О В Особо решается проблема использования имеющихся мостов. Три старых места через МсскЕа-рску, располо женные на крупнейших магистралях, до сих пор плохо обслуживали колоссально увеличивающееся по нимдви жение. Эти мосты: Бол. Каменный (с двумя путями трамвая, но с ограниченным движением), Крымский и Краснохолмский, имеющие'одну колею трамвая. Гормост проработал ЕОЩСС О гозможнссти. пуска нормальнсго инженеры: и . МОРОЗОВ В. КЛЮЧАРЕВ

Схема расположения Симоновского моста и подходы к нему

движения по Бол. Каменному мосту. Были произведены пересчеты существующего моста и испытания его, ко торые дали положительный ответ в отношении восстанов ления нормального движения и в скором времени все ограничения движения будут сняты. При пересчетах моста выяснилось, что существующие методы расчета не отвечают действительной работе моста, предложен ный же метод расчета показал значительно меньшие напряжения в металле, что вполне подтвердилось резуль татами, полученными при испытании. Такую же работу решено произвести и в отношении Крымского и Красно холмского мостов для возможности прокладки по ним двух путей трамвая с необходимым усилением этих мостов, необходимо лишь принять все меры к введению нормальной и тщательной эксплоатации мостов. В Е Д УЩЕ М У Р АЙОНУ—2 МОСТА На 1932 г. намечено строительство следующих мос тов: Симоновского (возведение опор) и Даниловского (полностью). Одновременная постройка двух мостов в одном районе объясняется огромным значением Проле тарского района и существующим положением с подъез-