Строительство Москвы. 1932

м о с к о в с к и й а э р о вокзал

ПАМЯ ТНИК В. И. ЛЕНИНУ

Д . А Р А К О В И Ч

Б ОЛ ЬШЕ В НИМА НИЯ А Р Х И Т Е К Т У Р Е А Э Р О В О К З А Л О В

Москва строится такими гигантскими темпами, что многие сооружения первостепенной важности , для большого европейского города вступают у нас в эк сплоатацию совершенно незамеченными., К числу их относится и Московский аэровокзал. Ближайшее развитие гражданского воздушного фло та должно обеспечить максимальное обслуживание всех основных отраслей нашего социалистического хозяйства на всей огромной территории СССР. /Уже в первые годы второй пятилетки грузоподъемность пассажирских самолетов должна быть доведена до 30—40 чел. Развитие новых воздушных магистралей предусматривает доведение воздушных путей) в 1937 г. до 200 000 км. А отсюда вытекает, что не только каждый крупный промышленный пуіншт, .но и каж дый районный центр, расположенные вдоль воздуш ных магистралей, должны иметь не менее одного аэродрома. Если к этому еще прибавить, что на территории крупных совхозов и колхозов предпола гается "устройство посадочных площадок, то общее число аэродромов в СССР! в концу .второй пятилетки должно будет достигнуть внушительной цифры—пять тысяч. Число запроектированных аэротортов и аэро цокзалЬ'В остается очень значительным 1 , если даже вычесть несложные по своей структуре сооружения посадочных пунктов. ; , При таких условиях огромное значение имеет за - благовременный учет опыта первого . строительства аэровокзалов. Функционирующий около года Московский аэровок зал представляет много поучительного. И задача наша заключается в том, чтобы опыт строительства Москвы возможно полнее передать другим городам СССР. . В плане архитектурно-строительном задача эта за ключается В том, чтобы изучить с емь ! »основных вопросов рационального строительства аэровокзала, ка ковыми являются: 1 1) схема застройки аэродрома, 2) генеральная планировка аэровокзала, 3) решение объемной конфигурации аэровокзала, 4) выбор строительных материалов и конструкций, 5) перечень необходимых помещений в аэровокзале, 6) решение поэтажных планов и 7) архитектурные требования.

Под генеральной планировкой аэровокзала следует понимать организацию территории, главным "образом со стороны подходов из города. Т'енеральная плани ровка территории аэровокзала предъявляет д в а ос новных требования: 1) возможно большая концен трация сооружения в' пределах минимальных рас стояний от точек посадки пассажиров й от обслу живающих учреждений (ащар, маслогрейка, радио станция и др. ) ; 2) архитектурное выделение аэро вокзала из смежных сооружений, выходящих на ту же магистраль, и по возможности архитектурное оформление этой магистрали. Б какой мере удовлетворяет этим обоим требо ваниям планировка Московского аэровокзала? Гене ральную планировку его нельзя признать чрезмерно разбросанной. Благодаря тому, что конфигурация са мого вокзала решена в виде суммы (прямоугольников, расположенных вдоль люіманной крцвой, которая об ращена в сторону летного поля, несомненно дости гается некоторая концентрация объема аэровокзала на небольшом расстоянии от малого радиуса поля. Го раздо меньше удовлетворения оставляет планиров ка" Московского аэровокзала с точки зрения архи тектурного выделения аэровокзала из смежных соору жений, выходящих на ту же магистраль,, и, подавно, с точки зрения архитектурного оформления этой ма гистрали. Здание аэровокзала является двухэтажным, невысоким. И это невысокое, очень невыразительное по архитектуре здание отодвинута от красной линии улицы более чем: на '60 м.( іЦошожение было бы еще терпимым, если бы рельеф территории несколько) вы делял здашіе аэровокзала извне. Н)о| в) данном) случае нет и этого. В результате здание аэровокзала оста ется; незамеченным даже, когда проходишь мимо не го. Опознавательным признаком вокзала при таких условиях для ищущих ' его является расположенный перед его выходом; памятник Ленину. Нужно ли гово рить, что это не соответствует ни задачам памятника, ни архитектурным требованиям планировки аэровок зала . На первьпй взгляд кажется непонятным, почему же аэровокзал был решен архитектором именно) двух этажным, а не трех- или четырехэтажным, тем бо лее, что оно является довольно распластанный (до горизонтали. Дело заключается в том, что поскольку