Строительство Москвы. 1932

как за, свое каждого дома вброд должен заплатить столь®', сюдіыаоі просит каждый домовладелец. Нуж но ли нам пойти на это»? Мне кажется, что мы, устроив Мясницкую в три этажа, сделаем жизнь и работу на ней невыносимой из-за грохота», пз-За шума, которые бывают на таких улицах. Мы »можем это допустить как исключение на улице типа Рождествен ской горы, или Таганской горы, где это заставляет сделать рельеф местности, но устраивать, по» пред ложению т. Красина, у Китайской степы на Но»вой и Старой площади автоиолитен—мы на это не дол жны идти, да в наших усло»виях этого» и не нужно В целом ряде городов» Западной Европы и 'Америка вопросы городского шума тщательно изучаются. Н а многих улицах Москвы такой грохот, такой шум от рева гудков, трамвая и т. д. , что работать в учре ждениях трудно. Это действует и lia » психику тех лю дей, которые живут на этих улицах. 'Воіпрос город ского шума, влияние сотрясений зданий — вопросы большие." Мы должны в Зтом» дел'е изучить и ис пользовать иностранный /опыт. Это должін/о» быть так же сосредоточено в АП(У,» и АП.У обязана им/ занять ся. АПУ может возразить, что это дело не наше, это дело отдельных специалистов. Но нельзя рацио нально проеісгироівать Москву, проектировать даже отдельную ее улицу, не зная тех отр»ицателъных м»оментов, которые имеет город, служащий объемом планировки. I ' ! ных поселков, иначе мы • будем поставлены перед фактом! постройки поселков сквернейшего 1 типа и ис портим окрестности Москвы. В отношении 15 магистралей, которые, предлагает нам АПУ, я думаю, »что на первое время для луч шего капитального' строительства нам надо» ограни читься максимум двумя и/' четырьмя магистралями для строительства на них общественных, больших зданий. Перепланировку и переотройку существующей Москвы следовало бы иачаць, с части города, приле гающей к площади Дворца советов. Надо было» 'бы. взять одну из таких магистралей, как Мохо»вую' с Дворцом советов и Ддарцоц науки,, и в эту сторону расширять центр. Это- может дать быстрое оформле ние большой магистрали Москвы. Одно из самых больных мест в деле строитель ства—отсутствие необходимых кадров планиро/вщивдв архитекторов. Это объясняется тем,, ІЧто» в наших архи? тектурных вузах мало уделяется внимания обучению архитекторов искусству", не развивается 'художест венный вкус. Конечно без высококвалифицированных кадров нам трудно будет .создать. красивую Москву. Необходимо» Московскому совету обратить внимание на программу обучения нашей '.молодежи в архи тектурных вузах, эту программу пересмотреть и ис править. Пр»ежде всего надо» больше обращать внимания на обучение рисованию и технике дела, а также иа серьезное изучение истории архитектуры, на изуче ние архитектурных па,мятников великих »мастеров. Не нужно здесь перегибать, не йадо заставлять» »сту дентов в течение года делать копию юдюНоі памят ника с законченной отмывкой, как это» бъглй прежде. Но надо изучать эти памятники, анализируя их, и студенты должны уметь рисовать. Это нео»бходимю» для развитая архитектурной культуры, кругозора и вкуса. Получение объектов для надстроек требует колос сальной затраты времени и энергии. На прохождение формальностей в АІІУ требуется! от 2 до» 4 месяцев. Порядок выделения объектов для надстроек необ ходимо пересмотреть п изменить' в сторону ускорения.

они меньше затрудняли движение. Этот вопрос Так же должен решаться по линии АПУ и архитектурно, и планировочно», и транспорта/о. В Москве целый ряд загородных дорог, по которым происходит интенсивное движение,—шоссе Энтузиа стов, Можайское, Ярославское и т. д. Мы имеем возможность реконструировать быстро то или другое шоссе тай, чтобы они пропускали столько, сколько» нам нужно, чтобы они были оформлены так/, как нам ото нужно. Но» в то» же время имеется /ряд узкйх мест на этих шоссе—путепроводы. Кто должен решать вопрос с путепроводами? Кто должен/ сказать напри мер той же Курской дороге, что путепровод на шоісс ѳ Энтузиастов нам мешает. Это конечно' должно сказать АПУ. АПУ нужно дать больше во&чожиіости, дать ему тверже установку, чтобы оно было» действительно полным хозяином на каждой улице и на каждой московской площади. Теперь несколько частных вопросов. В схеме I' . 'Б. Красина есть тенденция устраивать улицы ц разных уровяяях (в Ныо-Яорхе есть даже 3-этажнъге улицы), приемлема ли такая/я установка для новой. Москвы? Что. заставляет в капиталистиче ском городе, при возрастании движения, лезть все выше и выше и устрашать 2-этажные улицы? Ос новное здесь то», что каждый дом/ на улице является частной собственностью. Город, чтобы расширить проезд, должен затратить колоссальные деньги, так Йз предложенных схем разработки » генерального плана Москвы надо совсей отбросить схему посте пенного разрушения существующей Мосйзы и по стройки взамен ее новой Москвы и виде р»яда са^ теллитов. Схемы планировки новой Москвы »должны быть тесно увязаны с реконструкцией существующего города. Нам необходимо в первую .очередь именн/оі рекон струировать существующую Москву. * " З а д а ч у п л а н и р о в к и ново»й Мо с к в ы—п о - литического и экономического центра .страны, центра науки, искусства, культуры СССР , .—л і е / абходймо» р а с с м а т р и в а т ь к а к с л о ж н ы й к о м п л е к с . В представленных схемах все ото ускользает. У одних Ставится npoöneLMa исключительна транспорта, (дру гие стремятся разрешить задачу .применительно к требованиям только промышленности Москвы, третьи стремятся еще какую-то, часть разрешить. Москва— это не Магнитогорск, Москва—это» красная столица Союза. Индустрия, транспорт Мосйвы представляют собой только отдельные факторы. Одна из ближайших задач—электрифицировать Ок ружную железную дорогу и превратить ее в пас сйж' Р, кую. Мывйди і ігрекрасшй прт.мер такого тріко порта в Берлине. Желательно, чтобы эта дорога проходила в кольце зеленых насаждений. Проекти ровщикам новой Москвы вообще необходимо/ поду- »матъ о том, чтобы »объединить целый ряд разрозненных зеленых насаждений, существующих в Моск/ве, так, чтобы можно» было продвигаться из одного места города в другое по непрерывным» зеленым насажде ниям. ' Эти наилучшие пути движения создали бы большое улучшение санитарного» состояния Москвы. Некоторые товарищи у нас страдают кольцебюязныо. Мы nO'4eL\iy-To боимся замкнуть кольцо «А». С увеличе нием кольца «А» Ленинский и Замоскворецкий райо ны приближаются к центру, и самый дентр расши ряется. Замкнуть кольцо «А» дадо в первую »»очередь. Постройка поселков. вокруг Москвы до/ставлена бес порядочно'. Эту часть планировки надо/ уточнить. Не обходимо выработать срочно план-систему сателлит- ) УЛУЧШИТЬ ПОСТАНОВКА АРХИТЕКТУРНОГО ОБРАЗОВАНИЯ