Строительство Москвы. 1932

Проходка щитом ври железо-бетон ной обделке получает сейчас большое распространение в Америке. Таким способом в 1930 г. пройден фордов ский деривационный туннель в Дет ройте протяжением 3,6 км. Скорость проходки была: 15,5 м на прямой и 12,7 м на кривой готового туннеля в сутки. Вдуванием мелкого гравия под давлением и нагнетанием цементного раствора были достигнуты полное со прикасание породы с туннельной об делкой, монолитность и водонепрони цаемость ее, что для метрополитена имеет существенное значение. Для легкого армирования блоков потребуется круглое железо, которого по количеству надо неизмеримо мень ше, чем остродефицитного сортового железа, необходимого при берлинском способе производства работ. В отношении темпов щитовой про ходки на основании опыта надо счи тать средний суточный успех 4,00 м в сутки готового туннеля. Брались скорости 8—10 м и даже 22 м в сут ки готового туннеля. Считая из осто рожности 3,00 м в среднем в сутки, будем иметь при протяжении перво очередной линии метрополитена в 11,5 км и заложении 4 фронтов по 2 'забоя в каждом 16 месяцев на освое ние линии. Учитывая, что укладку пути, обо рудование станции и перегонов можно вести параллельно и вслед за забоем, видно, что возможно закончить работы меньше, чем в 2 года. Необходимо • принять во внимание то обстоятель ство, что сам щит—клепанный метал лический цилиндр не представляет собой особой сложности и может быть нашими заводами изготовлен. Вопрос упирается в его оборудование, а глав ное в гидравлические домкраты уси лием по 125 т каждый. Опыта в их изготовлении у нас пока нет. Посколь ку социалистической техникой осваи вались более сложные конструкции, чем щит, как напр. блюминги, круп ные турбогенераторы и т. п., нет сомнения, что мы с этим делом спра вимся. Но для этого необходимо из учить и перенести опыт Англии и Америки и купить только два щита за границей с тем, чтобы остальные полностью изготовить на наших заво дах и в дальнейшем быть освобож денными от иностранной зависимости и в туннельной области. Так как из готовление щита займет определенное время, необходимо сейчас приступить к закладке шахт и форсированному строительству подземных станций деревянным креплением в исключи тельно благоприятных условиях юр ской глины. До получения щита итти навстречу деревянным креплением и освоить работу в срок и выполнить задание партии и правительства. Осо бенно важно то обстоятельство, что нам удастся разрешить поставленную перед нами задачу развить м е т р о - п о л и т е н н у ю се т ь п р и у с л о - в и я х п р о и з в о д с т в а р а б о т , не н а р у ш а ю щ и х ж и з н и со в е т с к о й с т о л и ц ы . В пределах настоящей статьи трудно охватить в полном объеме такой об ширный вопрос, как установление ме-