Строительство Москвы. 1932

только, чтобы от срока распалубки до. полного загру жения сооружений прошел следующий срок:. при распалубке в 7 дней—не менее 5 -7. дней в 28 " " 30 1 что обычно на практике имеет . место. Если имеется больший срок, то можно проектировать и на 70у/о прочности, получая еще большую экономию цемента. Возражением против применения получающихся п .результате такого проектирования более тощих соста вов бетона может явиться снижение запаса прочности в конструкциях. Однако в действительности это сни жение . имеет место только в (первое время. В даль нейшем при нарастании прочности бетона, помимо то го, что разница в прочности различных составов сглаживается, наступает такой момент, цосле .кото рого повышение прочности бетона не может отразить ся на- общей- прочности конструкции и, следовательно, на запасе прочности, вследствие наступающей теку- . чести железа.- /V. Этот предел в обычных случаях достигается. уже при невысокой прочности бетона и (может быть опре делен из рассмотрения простейшего условия равенства сил сжатия] и растяжений! в железобетонной конструк ции. П р е д л а г а е м у ю м е р' у н е о б х о д и м о с р о ч • н о п р о в е е т и в н о р м а т я в н о м п о р я д к е с т е м , ч т о б ы с э к о н о м и т ь н о іД б о ч к и це - мернта н а К а ж д о м 1 м 3 б е т о н а . П р и н ащ&м о б ъ е м е ж е л е з о-б е т о н н ы х р а б о т э т о д а е г э к о н о м и ю о к о л о 1 м и л л и о н а б о ч е к це - м е н т а в г о д. I ' Пора прекратить расходование цемента по 300— 350 кг на кубометр бетона, до сих пор наблюдаю- . іцееся на постройках. Вполне возможно установить новое требование в наших нормах, отличное от норм других стран: «рас ход цемента на 1 м 3 бетона или желіезо-бетона для бетона марки 110 кг/см 2 не может быть выше 250 кг . В случаях необходимости быстрого оборота опалубки является обязательным применение цементов «00» и «000», а при нормальном цементе марки «С»—приме нение хлористого кальция для ускорения твердения в первые дни.

V 0,3 d + l )

Дней 0

0

3

0.101 0.142 0 . J I <•.206

5

7 - -

, 10

0,240. ' . +310' _ • •

U

:

2з

' 45 '

0,358. .0,388

60 . 1

П р и м е р ы : Г.- Задано временное- сопротивление бетона R=MO кг/см-. Распалубка через 7 дней. Пааная загрузка через 28 дней. " Определяем R 0 : 0,88.110 = R 0 0,171; • Ro = 514 - Прочность к моменту полного загружения R a =514. 0,310=159 кг/см,-' > 110, следовательно, имеется избыток прочности, возмож но было проектировать бетон даже. на 70% проект ной прочности. 2. Задано R = 1 3 0 кг/см 3 . Распалубка через 28 дней. Полная загрузка через 60 дней. 0,80.130 = R 0 . 0,310; R 0 =335 Прочность к моменту полной загрузки Р 2 =335. 0,388=130 кг/см 2 , что и требовалось. Предлагаемый новый способ проектирования соста вов бетона дает реальную экономию цемента на 30— 40 кг цемента на каждом! 1 м 3 бетона. В тех случаях, когда уменьшение расхода . цемента . не допускается по соображениям плотности, надо недостающую часть цемента заменить какой-либо местной добавкой, жела тельно гидравлической (трепел, трасс и pp.), но воз можно и 'инертной (мелкий песок). Таким образом возможность применения предлагае мого способа . гіолучается почти везде ; необходимо Молодой, НО СЕРЬЕЗНЫЙ КОНКУРЕНТ ЖЕЛЕЗО-БЕТОНУ

Ж Е Л Е З О - К И Р П И Ч Н Ы Е К О Н С Т Р У К Ц И И НА ЗА - МЕ Н У Ж Е Л Е З О Б Е Т О Н А

И Н Ж і С. К О Р О Л Ь К О В Строительная техннка в Стране со ветов направляет свои искания по пути максимального - сокращения применения железо бетонных констру кций, заменяя их где только можно новыми конструкциями, используя старые материалы по-новому и внед ряя в практику новые материалы. Некоторым, верно еще молодым конкурентом железо-бетону является железо-кирпич. Первыми железо-кирпичными кон струкциями у нас были регламентиро ванные в 1928 г. оконные и двер ные перемычки, а позднее пролетные перемычки между фундаментными столбами, служащие для принятия веса вышележащей кладки стен (за мена фундаментов). Одновременно с этими нашли себе применение желе зо-кирпичные конструкции в плитах, в балках, колоннах н столбах (Сель машетрой, Ивстройобъединение и др.). Цель применения армированного кир пича во всех приведенных конструк циях одна—ослабление расхода желе за и цемента, экономия опалубки, снижение себестоимости. Как показывают опытные и прак тические данные, железо-кирпичные

конструкции обладают существен ными достоинствами: прочностью, про стотой конструкции и опалубки, легко стью исправлений повреждений, огне упорностью, упрощенностью отделки, и т, п. Для армированной кирпичной кладки требуется простая опалубка. Для балок боковые стенки не де лаются, а опалубка состоит лишь из нижнего щита, для колонн же опалуб ка совсем не нужна. Сроки распалубливания железо-кир пича примерно надо считать такими же, что и для железо-бетона. Назначение арматуры в железо-кир пнчной конструкции—принятие растя гивающих усилий, а кирпича и рас твора—принятие сжимающих усилий. Поэтому прочность конструкции из железо-кирпича определяется прочно стью на разрыв арматуры, а отнюдь не прочностью на сжатие кирпича с раствором. Основные правила армированной кирпичной кладки таковы: а) примене ние цементного раствора; б) тщатель ное выполнение работы; в) кирпич перед укладкой в дело смачивается водою; г) арматура р ас полагается между швами и з алив а е т с я целиком

раствором; д) все швы горизонталь ные и вертикальные должны быть до статочно заполнены раствором; е) дол жна соблюдаться перевязь швов в укладке кирпичей; ж) прутья арма туры укладываются по линии соеди нения кирпичей и втапливаются в рас твор как можно ближе к нижней по верхности; з) опалубка должна сни маться без ударов и сотрясений клад ки; к) при наличии перерезывающих сил ставятся хомуты для восприятия напряжений скалывания. В практике Сельмашстроя были при менены следующие железо-кирпичные конструкции: а) плиты пролетом 1,7 м, при тол щине плиты 6 см (кирпич, поло женный плашмя; с арматурой 6, 4 stör в каждом продольном шве—на рас» стсянии 13 см между центрами, при нагрузке в 213 кг/м 2 ; при нагрузке в 12» кг/м 2 , при пролете 1,7 м, тол щиною в 12 см (кирпич, уложенный тычком, с арматурой 7,9 мм через один ряд—на расстоянии 14 см между цен трами). -- б) Балки пролетом 3,7 м, при наг рузке в 530 кг/м 2 , сечением: h—25 см Ь—31 см, с армировкой 3 X 12,7 м.