Строительство Москвы. 1930

Базисный склад стройматериалов Мосторга Территория склада в конце 3-го года пяти ііетйи

I —Д е р е в я н н ы е п а к г а у з ы ( 6 ) . 2 К а м е н н ы е п а к г а у з ы ( 2 ) . 3— Д е р е в я н н ы е н а в е с ы ( 2 ) . 4 — П л о щ а д к и н а в а л о ч н ы х г р у з о в ( 3 ) . 5 — К о н т о р а . 6 - С т а р о е з д а н и е . 7— Ж е л е з о б е т о н н ы й э л е в а т о р . В З д а н и е п р и е м н ы х л а р е й п р и э л е в а т о р е . 9 — Б а ш н я о б р а т н о й п о г р у з н и из э л е в а т о р а . f 0 —Т в о р й Д ь н ы е я м ы д л я г а ш е н о й н а в е с т и . I I — З а в о д д л и г а ш е н и я . 1 2—З а в о д б е т о н о в и р а с т в о р о в . 1 3—Мо с т о в о й н р а н д л я о б с л у ж и в а н и я п л о щ а д и п о д л е с и б а л к и . 1 4—П о в о р о т н ы й н р а н д л я в ы г р у з к и и п о г р у з н и к и р п и ч а

Принимая ориентировочно удельный вес от всего прибытия стройматериалов для : в я жущи х веществ— около 12%, составляющих бетонов и растворов—около 2 5%, лесоматериалов—около 3 0% и чёрного же л е з а— около 2 % , а всего по этим группам около ?0%,—получим количество материалов , падающих на завозно-строи тельные комбинаты дл я последнего года пятилетки—560 . 000 вагонов . Поскольку масштаб задачи грандиозен , постольку реконс трукция , которая будет внесена завозно строител ьными дворами в транспорт , складское дело и строительство при правильном решении ее должна дать значительный экономический эффект. Ра змеры статьи не позволяют подробно остановиться на каждом из отдельных элементов реконструкции и мы остановимся только но основных моментах. Р Е К ОН С Т Р У К ЦИ Я Т РАНСПОР ТА Возьмем в яжущи е вещества: цемент , известь, алебастр , Эта группа может быть объединена с группой составляющих бетонов и растворов в группу сыпучих материалов , для которых подвижной состав же л . - дор . транспорта и методы погрузочно - ра з грузочных работ могут быть одинаковы. В настоящее время в яжущи е вещества перевозятся в закрытых ва гонах (грузоподъемностью 16,5 тонны) , а составляющие бетонов и растворов—частью в з акрытых в а г она х , частью на открытых платформах . Если ра з г ру з ку сыпучих материалов осуществлять в специальные лари под ж. - д . путями и ускорить процесс ра з - грузки дл я существующего подвижного состава путем введения механических лопат (например Кл а рк а ) , то рентабельность увеличения грузоподъемности вагонов будет обеспечена и даст возможность перейти на 50-тонные вагоны, что резко снизит потребную длину жел . -дор . фронта . Бл а г од а ря большому грузообороту завозно-строительных дворов , поступление стройматериалов будет маршрутами , и дл я значительной части сыпучих материалов могут быть применены специальные 50-тонные ва гоны с открывающимся дном.Это не только совершенно уничтожит потребность в рабсиле при р а з г ру з к е цемента , извести, алебастра поступающих россыпью, но и ускорит р а з г ру з ку маршру т а , ув еличив а я коэфициент использования подвижного состава . Р Е К ОН С Т Р У К ЦИ Я СКЛАДА Коренной реконструкции должен подвергнуться самый тип с клада для в яжущих веществ . В настоящее время в яжущие вещества хранят ся в обычных деревянных п а к г а у з а х , С укладкой на незначительную высоту . Фактически в яжущи е вещества на своем пути от места производства к месту потребления почти всегда имеют т а ру . Стоимость таковой на вагон цемента , учитывая уменьшение полезного перевозимого веса , равна 122 руб . При тарировке извести в мешки, последние не могут давать более одного оборота, вследствие ее химического воздействия на т ару и т. д . , что при ориентировочном потреблении гор . Москвы в 1932/33 году 100 тыс. ваго нов даст милионные бесполезные расходы. Необходим переход на тип железобетонного силосного склада , до пускающего большую высоту укладки , понижающе го полезную площадь склада против дере в янных пакг аузов ра з в 10, могущего принимать г ру зы с не скольких рядом расположенных же г.-дор. путей , находящихся вдали от склада , и т. п. По линии гру з ов , хр а нящих с я под открытым небом, коренную реконструкцию по складскому делу должна внести механиз ация погрузочно-раз грузочных работ (краны, тельферы, транспортеры и т . п. ) , что должно резко снизить потребную складскую площадь , благодаря рентабельности применения высоких штабелей. Тол ь ко по одной з емельной площади эта экономия к концу пятилетки по г. Москве выразится до Va миллиона м 2 .