Строительство Москвы. 1930

РАЗМЕЩЕНИЕ ГОРОДОВ

шеходной дистанции, но при этом соблюдать пра вило, чтобы жилая часть строилась с наветрен ной, а не с подветренной стороны, чтобы отрабо танные газы с производства не отравляли воздуха. Затем жилая часть должна быть по возможности построена так, чтобы воды, отработанные в промы шленности, це текли в город, а отводились в сторону. На краю города, рядом с заводами, или лучше— на заводской территории можно поместить при но вых социалистических заводах такие учреждения, которые будут заботиться о поднятии квалифика ции рабочих на производстве. На заводах рядом с производством должен вырасти целый ряд уч реждений для учебных функций. Таким образом, завод превращается из простого завода в завод втуз где каждый рабочий может поднимать свою квалификацию. ЖИЛАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА Из промышленного города через ряд ворот можно попасть в жилой город, который отделяется от про мышленного зеленой полосой. Эта зеленая по лоса,—парк или аллея,—должна быть достаточной ширины, чтобы в жилую часть не проникал шум и испорченный воздух из промышленного города; с другой стороны, она не должна быть слишком широкой, чтобы ее можно было в 5—10 минут пе ресечь и попасть в промышленную часть; лучше всего делать ее в 200 — 300 метров ширины. Вели чина жилого города должна быть такая, чтобы в 30—40 минут можно было из самой отдаленной части жилого города попасть пешком в промышлен ный город. Иными словами, жилой город надо строить довольно плотно, а значит, дома должны быть довольно большими, потому что, если строить маленькие домишки на каждую семью отдельно, то город на 50.000 жителей растянется на громадное пространство. Всего выгоднее строить город в виде блоков. Под блоком надо подразумевать 4—5—6 домов, стоящих вместе и, может-быть, соединенных те плыми переходами (рис. 1). Блоки могут быть от делены друг от друга зеленой полосой и в каждом блоке может жить от 2-х до 6-ти тысяч человек. Вместе они составят единый целый коллектив, до статочно крупный для того, чтобы его было целе сообразно и выгодно обслуживать питанием и дет скими учреждениями и чтоб персонал для обслу живания стоил сравнительно недорого. Блоки на ходятся друг от друга на расстоянии метров 200, отданном для зеленых насаждений. Следующий ряд блоков выгоднее ставить в промежутках между блоками первого ряда, а не параллельно, так как при этом условии будет большая возможность об вевания их воздухом. Можно оставить резерв и для третьего ряда блоков, но все время надо помнить о том, чтобы расстояние блоков от промышленной части не превышало 30—40 минут ходьбы. Третий ряд блоков будет занят общественными зданиями, клубами, школами, управлениями, театрами и т. п. В дальней полосе выгоднее расположить больницы, дома отдыха, дома для престарелых, т. е. такие учре ждения, которые не должны быть обязательно в не посредственной близости к производству, а лучше, чтобы они были ближе к природе. За полосой жи лого города начнутся совхозы, которые будут при надлежать городу. Таким образом, население города будет иметь возможность работать и в промышленности, и в сов хозах. Каким образом будет построен самый блок?—- Если мы возьмем блок в виде какого-то четырех угольника, окруженного не забором, а только ку старником, за которым идет тротуар, то в этом блоке здания правильнее расположить несколькими группами. Из каких частей будет состоять само> здание?—Из маленьких комнат, отведенных под спальни, и из больших комнат, отданных для об щественных потребностей. Трудно, конечно, строить

Сейчас по всему СССР намечается постройна с выше 200 новых городов. Оч е в и д н о , они б у д у т строиться вдоль путей сообщения: рек и железных дорог. Это, конечно, вполне естественно, потому что современный город—это центр, который строится всегда вокруг какого-нибудь производства, а произ водство всегда связано с подвозкой сырья, перера боткой его и увозкой. Наибольший город вырастает на перекрестке реки и железной дороги. Дальше станут крупные колхозы и совхозы, соединенные автомобильными дорогами с ж.-дор. центрами, чтобы их продукты могли вывозиться. Тогда место скрещивания реч ных путей и железных дорог становится перева лочным пунктом и для сельскохозяйственных или а г р а р н ы х ц е н т р о в . Старые города или перестроятся , или понемногу рассосутся и исчезнут , как исчезли и потеряли всякое значение многие с таринные го рода, бывшие раньше центрами торговли или куль туры. Каждый такой город должен иметь свою про мышленную часть, затем складскую Для склада сырья и товаров перед тем, как они будут отпра влены, и при ней может быть еще некоторую пере рабатывающую часть для переработки того полу фабриката, который доставляется из сельскохозяй ственных местностей. Вот общая схема всей сетки, которая должна покрыть весь СССР, исходя из задач индустриализа ции страны. ПРОИЗВОДСТВО Города будут расти только в том случае, если у них будет новое сырье. Не будет больше сырья—они остановятся в своем росте, потому что новому населению нечего будет делать в та ком городе. Если же город будет расти, то этот город должен будет иметь новое производство, а новое производство вырастет вдоль железных дорог и рек Для того, чтобы иметь возможность подвозить свое сырье. Эти производства выделят новые центры, потому что иначе им трудно будет расти, они будут окружаться своей жилой частью и так постепенно вырастет новый город. Новый город будет расти линеарно, т . е . вдоль путей тран спорта, а не радиально, как он рос в старину, когда население группировалось вокруг кремля или цен тральной торговой площади, находящейся под гла венством и охраной этого кремля. Теперь охрана из центра уже не достигает своей цели, потому что современное нападение идет не с боков, а сверху—- бомбами с аэроплана. Так, при планировании города всегда нужно предусмотреть возможность его расширения или, вернее, удлинения вдоль транспортных путей. Ко нечно, транспортные пути могут перекрещиваться и тогда расширение пойдет вдоль обоих путей. Необходимо так построить город, чтобы для промы шленной части была возможность расширения вдоль магистрали и чтобы одна промышленность могла помогать другой, т. е. нужно промышленную часть строить по типу конвейера, чтобы, скажем, чугун ное литье из домны могло легко доставляться вдругие производства, где оно будет обрабатываться во все возможных металлообрабатывающих цехах. Вокруг промышленной части города будет рас полагаться его жилая часть. На каком расстоянии она должна быть от промышленной? На таком, чтобы рабочим было удобно и быстро достигать до этой промышленной части. Если отставить жилую часть слишком далеко от промышленной, то рабо чим будет трудно попадать на производство. При дется каждый раз пользоваться машиной, а это будет слишком большим (по крайней мере для на стоящего переходного периода) накладным расхо дом. Правильнее строить город на расстоянии пе