Строительство Москвы. 1930

МОСКВА ДОЛЖНА РАСТИ НА восток ta о s < Настоящая статья является попыткой] обосновать границы планировочного объекта, понимаемого под термином «Большая Москва». Сложилось мнение, что граница существующей Москвы — линия Окружной железной дороги. Офи циально т ак и фиксируется. Посмотрим, однако, является лп эта дорога границей города в действи тельности. ^ „ " Ч

La X о X а <

Средневековая Москва росла по кольцам кре постных валов. Возникали служилые, ремесленные, торговые .слободы, равномерно окружавшие основ ное ядро Кремля . Появлялась необходимость их защиты, и тогда рылись рвы, насыпались валы, укре плялись тыном и получалась материально осязае мая «черта города». Так возникли 'Кремль , Китай город, Бульварное и Садовое кольца и так выросла Москва по Камер-Коллежский вал. Капиталисти ческое хозяйствование стихийно продолжало эту средневековую систему кольцевания, и в резуль тате этой «закономерной» стихийности явилось по следнее жесткое кольцо Окружной железной до роги. Ставится вопрос: нужно ли при социалисти ческой перепланировке Москвы продолжать проекти ровать город по радиально-кольцевой системе? Про следим, к чему приводит рост города .имеющего такую структуру. Дл я ясности анализа рассмотрим взаимоотноше ние двух важнейших частей городского комплекса: района работы (назовем его административно-хо зяйственным) и жилого района . Схема 1 показывает целесообразную величину города. Все население обслужено пропорциональным его величине адми нистративно-хозяйственным центром. Ширины улиц соответствуют мощности грузовых и людских пото ков . При возникновении второго жилого пояса (схема 2) административно-хозяйственный центр должен обслуживать и новое кольцо. Неизбежно происходит уплотнение основного ядра, и строитель ство центрального района, не имея возможности преодолеть инерцию сложившегося жилого пояса по горизонтали, начинает расти по вертикали, а это ведет к замене деревянного строительства каменным, деревянное же вытесняется во второй пояс , создавая более широкие улицы для целей противопожарной защитив®. ___ Количество же динамических потоков, приходя щихся на улицы основного ядра , резко увеличи вается пропорционально новой площади, которая растет по закону квадратов. При возникновении третьего жилого кольца (схема 3) уплотнение основ ного ядра требует уже многоэтажной застройки, так как стремление к административно-хозяйственному центру не может уменьшиться (при одном центре). Грузовые и людские потоки достигают еще большей мощности и наступает момент, когда городской центр начинает задыхаться от движения. Прихо дится прибегать к хирургическому вмешательству: частичному выпрямлению старых кривых улиц, уширению их , прорубанию диагональных и парал лельных направлений для обхода задыхающегося центра и раз грузки насыщенных до отказа старых магистралей. Ёозникает вопрос о метрополитене надземном и подземном, об улицах в разных уров- Р А Д И А Л Ь Н О - К О Л Ь Ц Е В А Я С И С Т Е М А М О С К В Ы И З Ж И Л А С Е Б Я • В порядк е обсуждения . Р е д . ® в В виде примера по Москве можно у к а з а т ь контра стность ширин таких у лиц , к а к Мя сницк а я , Солянка <20,0 метр . ) и продолжения их—Стромынка—Большая Черки з о в с к а я (30,0—65,0 лі) и Та г анс к а я—Ниже г ородс к а я (25,0— 42,0 м) .

С х е мы : I , 2 и 3

—I >—Э/ЯйЖИЙСІТ*.

) ,

Сх ема 4

•

» ^ <

ч

Сх ема 5