Строительство Москвы. 1930

Арх. В. Курочнин

Тишинский тансомоторный парк

Разрез гаража

Фасад

План парка Планировна зданий парка на участке. Рабочий въезд и выезд машин на территорию парка и с тер ритории парка запроектирован на Нижнию Мас ловку, являющуюся главной улицей данного района. Расположение парка является весьма выгодным, так как он лежит на пути наибольших грузовых потоков между Савеловским, Бел.-Балтийским вокзалами и Ленинградским шоссе. Манеж-стоянка дли 260 грузовых машин запроек тирован в виде 5 пассажей, перекрытых металло деревянными арочными фермами с утеплением по верхнему поясу их. Контрольный пуннт спроектирован в виде одного пассажа, перекрытого деревянными фермами системы ГАУ и разделенного по длине на 2 части: помещение обслуживания машин (мойка, обсушка, осмотр,смаз ка) и помещение ремонта машин со смотровыми яма ми. Подсобные цехи (электро-технический, механиче ский, сварочный, кузнечный, столярный и т. п.) расположены в виде пристройки вдоль длинной сто роны пассажа и перекрыты плоской крышей с не большим уклоном во двор. Вдоль помещения обслуживания машин распо ложены подсобные помещения для рабочих (гардероб, души, уборные, курительная и т. п.). Центральная котельная и административная часть, расположен ная в 2 этажах, примыкают к основному пассажу контрольного пункта с обоих торцов. Т А К СОМО Т О Р НЫЙ ПАР К ДЛЯ 3 0 0 Т А К С И НА К Р Ы М С К О Й Н А Б Е Р ЕЖН О Й Земельный участок, отведенный под постройку та ксомоторного парка, имеет общую площадь 12.859 м 2 и выходит 3 сторонами на улицы. Манеж-стоянка для машин расположен параллель но 3 Бабьегородскому пер. Контрольный пункт примыкает непосредственно к стоянке и помещению ремонта, что удобно для подачи машин после осмотра в эти помещения.

I Котельное помещение (котлы низкого давления) расположено частью в подвальном этаже админи стративного корпуса и частью за периметром его. I Внутренняя планировка помещения в корпусах находится в строгом соответствии с требованиями производственного характера. Главный корпус делится на 3 основных группы помещений: а) помещение для стоянки машин—3 полных по длине пассажа и 2 полупассажа с 300 машин при двухрядной установке; б) помещение для производственных процессов- (мойка, обсушка, обтирка, контрольный осмотр и смазка машин); в) мастерские дневного и ночного ремонта; рас положены они в одном полупассаже с выносом ряда процессов в пассаж и имеют самостоятельный выезд, и въезд со двора. Т А К СОМО Т ОР НЫЙ ПАР К ДЛЯ 400 Т А К С И НА Т И Ш И Н С К О Й П Л ОЩ А Д И Планировка зданий парка на участке. Рабочий въезд на территорию парка и выезд машин с терри тории парка запроектированы с новопроектируе мого проезда, идущего параллельно большой Грузин ской ул . и являющегося главной магистралью сле дования машин на 1-ю Тверскую Ямскую, на Б. Гру зинскую и к Кудринской площади. Запасные выезды с участка имеются на все четыре прилегающие новопроектируемые улицы. Все хозяй ство автопарка запроектировано двумя очередями застройки. Манеж-стоянка для 400 такси запроектирован в виде 4 пассажей, перекрытых деревянными открытыми арочными фермами, пролета 24,60 м. Общий размер здания снаружи 63,94x99,26 м. Контрольный пункт представляет собой одно этажный пассаж, перекрытый деревянными фер мами (как и манеж-стоянка), пролетом 21,60 м, и разделенный по длине на две части: помещение обслу-