Строительство Москвы. 1930

Арх. П. Моргунов, В. Курочкин и А. Громов

Автопарк для такси на Крымской набережной

Фасад и разрез гаража

ЕЫЩЩ

ПОД. ЭТДЖИ

1 . / План парка А В ТОБ У СНЫЙ ПАРК НА

В виду такого расположения зданий на участке, ярко выявлен двор парка, к которому имеется сво бодный доступ со всех сторон построек, что удобно в пожарном отношении и что дает также естествен ную дорожку для испытания автобусов. Внутренняя планировка помещений в корпусах находится в строгом соответствии с требованиями производственного характера. Весь парк делится на 4 основные группы помещений: 1) помещение для стоянки машин—3 пассажа с 2-рядной установкой машин; 2) помещение для производственных процессов (мойка, обсушка, обтирка, контрольный осмотр и смазка машин); 3) мастерские дневного и ночного ремонта, рас положенные в двух пассажах, с учетом приближения отдельных цехов к помещению производственных процессов, а также ночному ремонту; 4) административные помещения, расположенные в отдельном примыкающем корпусе вместе с подсоб ными помещениями; планировались они с учетом их максимального объединения с контрольным пунк том. Сторожевой пункт, станция раздачи бензина и проходной пункт на территорию парка расположены в отдельном от гаража здании, но примыкающем к зданию администрации. А В ТОПА Р К ДЛЯ Г Р У З О ВЫХ М А ШИ Н НА Б УМАЖНОМ ПРОЕ ЗДЕ По первоначальному варианту был запроектиро ван на 200 машин, а по окончательному проекту ко личество машин увеличено до 260 в манеже-стоянке и около 40 машин могут разместиться в помещении ремонта и обслуживания машин. Земельный "участок, отведенный под постройку автопарка, имеет общую площадь 24.560 кв. м и вы ходит 4-мя сторонами на улицы. Площадь застройки всеми зданиями парка равна—13 897,72 м 3 , что составляет от общей площади участка, занятого парком, 56,5%.

Д Р У Ж И Н Н И К О В С К О Й УЛИЦЕ По первоначальному проекту этот гараж был за проектирован на 170 машин, а по последнему вариан ту количество машин увеличено до 204 в манеже стоянке и около 36 машин могут разместиться в по мещении ремонта и обслуживания машин. Кроме того, изменились и габаритные размеры машин и радиусы разворота их, что соответственно повлияло на ширину проездов и размеров полезной площади на одну машину в манежах-стоянках и контроль ных пунктах. Наконец, при проектировании выяс нилась необходимость вынесения помещений обслу живания и ремонта машин от манежей-стоянок в со вершенно отдельно стоящее здание. Это отделение помещений ремонта и обслуживания машин в само стоятельное здание (контрольный пункт) дало боль шие удобства как в смысле эксплоатации этих зда ний (различный режим работы в этих зданиях и со вершенно обособленные хозяйства), так и в смысле -строительного выполнения (упрощение,конструкций, •тепловых режимов и т. п.). Земельный участок, отведенный под постройку автобусного гаража , имеет общую площадь 24.902 .и 2 іи выходит 3 сторонами: на Дружинниковскую ул. , Глубокий пер. и проектируемый проезд со стороны "Москвы-реки. Все рабочие" выезды и въезды с тер ритории парка запроектированы на Дружинников скую улицу, являющуюся главной улицей, соеди няющей парк с центром Москвы. Главный корпус -стоянка для машин расположен параллельно Москве-реке и отнесен от красной ли нии в глубь участка приблизительно на 12 м, со стороны Дружинниковской ул. он отнесен приблизи тельно на 36 м, со стороны Глубокого пер. приблизи тельное на 15 м. Контрольный пункт для осмотра и ремонта расположен во дворе. Здание котельной располагается с учетом при ближения его к главному потребителю—мастерским (ремонтным) парка и примыкает к границе соседа.