Строительство Москвы. 1929

опорожнительного диска (тарелки), нахо- дящегося под COCKO M J силоса, масса равно- мерно подается на ковш ѳ вый элеватор, коим передается в верхнюю часть прессо- вого отделения. В црессовом отделении масса еще раз- прос ѳ ивается на плоских ситах и,, переме- шивается в горизонтальных шн ѳ ковых ме- шалках , после чего поступает на пресс. На указанном заводе из общего количе- ства четырех прессов в каждый данный мо- мент работают три пресса, четвертый же—- чистится и ремонтируется. Каждый работающий пресс обслужи- вается двумя рабочими, на обязанности коих лежит с'емка 0 вручную кирпичей со стола пресса и укладка их на близ рас- положенную вагонетку. Производительность пресса—2.400 шт. в час, или 40 шт. в минуту, по 20 шт. на рабочего; таким образом операция по сня- тию кирпича и укладке его на вагонетку должна быть рабочим выполнена в 3 се- кунды. Операция эта в силу рыхлости свежесформованного кирпича, рассыпаю- щегося при всяком неумелом прикоснове- нии, требует навыка и сноровки. . С н и м а е мый с пресса кирпич ставится на вагонетку в несколько рядов, на ребро, при чем на вагонетку грузится 850 шт. Тотчас по заполнении, вагонетка отводится от пресса и ставится на подвижную те- лежку , путь для коей проложен вдоль передней стены прессового отделения и смежного с ним отделения запарочных котлов. Путь для тележки (шибебюне) за- глублен настолько, чтобы рельсы, располо- женные по верху тележки, были на одном уровне с рельсами вагонеточных путей. По приеме вагонетки с кирпичем, тележка отвозится в отделение запароч- ных котлов, где останавливается против того из котлов, загрузка коего в данный момент производится (черт. 5). Вагонетка непосредственно с тележки вводится в котел, на стенках коего внутри укреплены рельсы соответствующей колеи (750 мм.). Емкость котла—45 вагонеток, т.- ѳ . 12.750 шт. По заполнении котла, крышка его плот- но завинчивается 48 болтами, после чего котел наполняется паром, давление коего доводится до 8—.9 атмосфер. После восьми- часового пребывания в котле, вагонетки с кирпичем выгружаются из котла, при чем выгрузка производится целым поездом при помощи лебедки, расположенной про- тив помещения запарочных котлов, и тросса, конец коего заранее прикрепляет- ся к задней, т.-е. первой загруженной в кот ѳ л вагонетке. На этом заканчивается производствен- ный процесс. Вагонетки с готовым кирпи- чем подаются на склад, где кирпич склады- вается в клетки; порожние же вагонетки поступают по одному из двух указанных на плане путей в прессовое отделение для дальнейшей погрузки. Силовое хозяйство завода электрифици- ровано. Мощность главнейших моторов указана на чертежах. Необходимые ремонтные мастерские имеются на близ расположенном заводе. Паровое хозяйство в заводе силикат- ного кирпича имеет первенствующее зна- чение, так как общий расход пара на про- изводстве достигает 500 клгр. на 1.000 шт. готовой продукции. Принимая во внимание большую не- равномерность в расходе пара, завод сна- бжен двумя паро ѳ мкими ланкаширскими

Черт . 4. Известковое отделение

Чер т . 5. Отделение запарочных котлов . Поперечный разрез