Строительство Москвы. 1929

План восточной части Москвы и примыкающего к ней Перово

й'жарс'вй

Гиреево) , можно видеть совершенно хаотическую массу нале з ающих друг на друг а кварталов (Перово) . Отсюда ясно , что нельзя ограничиться распланированием свободных, прилегающих к городу земель, но необхо- димо внести в план уже* застроенных частей существен- ные изменения . Работа по составлению проекта планировки начи- нается с определения потребной д л я ра звития города площади . Выше были приведены цифры роста населения за последние годы. Эти цифры очень высоки и могут быть об ' яснены лишь тем, что относятся к периоду восстановления народного хозяйства в стране . Приня т ь их во внимание дл я каких-либо расчетов на длительный срок не представляется возможным. Наметить точную цифру прироста населения на ряд лет вперед трудно еще и потому, что и характер самого города и быстрота его роста должны сильно измениться , к а к только бу- дет организовано трамвайное и автобусное сообщение с Москвой, что является задачей весьма близкого бу- дуще го . Поэтому при расчете населения был взят условно незначительный процент ежегодного прироста насе- л е ни я — всего 3%— и довольно длительный расчетный срок — 50 лет . Исходя из цифры существующего насе- ления в 30.000 чел. , получим расчетную" цифру насе- ления в 130.000 чел. Схемой планировки намечено увеличение территории города с 1.473 га до 2.400 га общей площади со следующим ориентировочным рас- 500 » (21%) При таком расчете получается 85 л« 2 строительной площади на человека . Когда закончено изучение об ' екта планировки , сделаны предварительные расчеты, наступает процесс чисто-творческий. К этому моменту уже известны гене- ральные размеры будущего города — население и тер- ритория , окружение , и в общих чертах уже рисуется жизнь города . Город с населением в 130.000 человек, пределением по назначению: Под строительными кварталами » зелеными насаждениями » проездами и площадями 1.100 га (46%) 800 » (33%)

даже в непосредственной близости с таким могучим маг- нитом, к а к Москва , не может не иметь своей само- стоятельной жи з ни . В нем необходим свой администра - тивный центр , сеть торговых предприятий , шк о л , амбулаторий и других учреждений. Ча с т ь на с еления города работает тут же , у себя в местных городских учреждениях , дру г а я , быть может , большая часть , работает в Москве. Это заставляет планировщика максимально развивать пути тяготения к Москве. Очень важно помнить, что промышленный район Боль - шой Москвы вплотную соприкасается с территорией Перово и потому с течением времени, по мере роста промышленного района Большой Москвы, могут по- явиться дополнительно новые пути тяготения в юго- западном направлении и измениться самый состав насе- ления города. В последнем случае Перово может ока- заться наиболее удобным местом для жил ь я населения , работающего в промышленном районе Б . Москвы. На севере город граничит с Измайловским Зве- ринцем — громадным лесным массивом, который для нового города я вит с я резервуаром свежего воздуха и местом прогулок и отдыха городского населения . Общий проект планировки предусматривает разде- ление города на четыре отдельных района , из которых каждый определяется находящимся в нем центром: административным — Перово, культурно-просветитель- н ым— Ново-Гиреево и Южный район , спортивным— Кусково. Выбор места для нового административного центра обусловливается целым рядом обстоятельств, из ко- торых отметим лишь важнейшие : 1) обеспечение фак- тической возможности образовать действительный цен- тральный узел путем установления с в я з и со всеми частями города , Московской и жел . - дор . станциями; 2) создание возможности роста административного центра ; 3) расположение в непосредственной близости с застроенной частью города; 4) возможность архитек- турного решения важнейшего узла города . Необходимо упомянуть , что современное полояіение станции Пе- рово не дает возможности легкого доступа к ней со сто-