Строительство Москвы. 1928

На Серпуховском шоссе до ремонта

Работы на І Ѵ Іожайсном шоссе

ГМЯП—I

Несмотря на то, что указанные цифры по абсолютным своим величинам кажутся значи- тельными, они составляют всего лишь около 2%% потребного количества ремонта мостовых. Из этого следует вывод, что если в бли- жайшие годы не будет обращено должного внимания на увеличение отпуска средств на мостовые работы, состояние наших городских дорог в общем ухудшится. Каков же план работ этого года? Нового мощения, которое происходит исключительно на окраинах по плану 1927—28 г., предполо- жено 55.000 кв. м., перемощения будет про- изведено 90.000 кв. м., ямочного ремонта— 157.000 кв. м., замощения разрытий—150.000 кв. м., ремонт шоссе—20.000 кв. м. и по заяв- кам учреждений асфальтовых работ—100.000 кв. метров. Усовершенствованных брусчатых мостовых по плану текущего года предполо- жено сделать 29.280 кв. метров. Этот вид мо- стового покрытия является очень рентабельным. Брусчатка на песчаном основании стоит 16 р. 50 к. 1 кв. метр и может существовать 20—25 лет без ремонта. Если же бруски меньшего раз- мера уложить на бетонное основание, то мо-

стовая из брусчатки может существовать еще дольше. В конечном счете брусчатая мостовая является пока одним из лучших способов мо- стового покрытия. Она не подвергается никаким климатическим влияниям, сохраняет транспорт и совсем почти беспыльна. Асфальтовых мостовых в Москве очень не- много. Этот вид покрытия несколько затруд- няет движение в гололедицу и вовсе неприго- ден на уклонах. Из вышеприведенного мы видели, что мосто- вое строительство Москвы является далеко не- достаточным, что нормальное поддержание ре- монтом мостовых значительно отстает от еже- годного износа их и что необходимо на это об- ратить самое серьезное внимание. В новом строительстве необходимо увеличить постройку усовершенствованных (брусчатых и асфальто- вых) мостовых, что даст громадную экономию на облегчении передвижения транспорта и так- же значительное сокращение его ремонта.

и. р.