Строительство Москвы. 1928

бым, но в виду небольшой нагруз- ки на него от перекрытия стен и фундамента, допущенные напря- жения в 1 кл/кв . см. и в 0,8 кл/кв. см. были достигнуты уши- рением фундамента. Что касается фундаментов под железобетонные колонны, работы по устройству которых произво- дились весной и летом, то наличие грунтовых вод сильно усложнило их закладку. Особенно затрудняло бетонирование подушки присут- ствие обильных ключей, выбиваю- щихся из дна котлованов. Из-за борьбы с грунтовыми водами при- шлось применить подводное бето- нирование, с добавлением к це- ментному раствору 5% по об'ему жидкого стекла, ускоряющего процесс схватывания раствора. Во избежание деформаций в ка- менной кладке фундамента и стен

Расширение Русаковского трамвайного парна. Рытье котлована

от неравномерной осадки грунта, в бетонную подушку фундамента были заложены рельсы. Глубина заложения фундамента от головки рельс—2,6 м. Иначе обстояло дело с работами по задней пристройке. Напластование грунтов здесь в районе котельной следующее: 0,50 м. расти- тельной земли, около 1 м. глины и затем идет песок средн'ей крупности с небольшим коли- чеством ила и обильным количеством воды. В местах ближе к Русаковской набережной пе- сок переходит в плывун. Допускаемое напря- жение на грунт, в согласии с проф. В. К. Дмо- ховским, было принято в районе котельной 0,8 кг/кв. см. и в остальных местах 0,5 кг/кв.см; вследствие же более пониженной территории задней пристройки в сравнении с территорией боковой примерно на 2,5 м., а, следовательно, и большего веса фундамента, допущенных

Отопление проектируется паровое, от трех горизонтальных котлов системы Шухова, с по- верхностью нагрева 150 кв. м. каждый. Температура в холодных сараях будет под- держиваться +8°С и в теплых +10°С, Вентиляция вагонных сараев предположена естественная, через вытяжные шахты в железо- бетонном перекрытии. Кузницу, столярную и деревообделочную предполагается вентилировать путем подачи те- плого воздуха калориферами, с отсосом от стан- ков эксгаустером (всасывающий вентилятор). По всем помещениям будет устроен противо- пожарный водопровод с установкой кранов, с рукавами и брандспойтами. Строительные работы по боковой пристрой- ке были начаты в конце зимы пр. года. В те- чение лета были выведены фундаменты и сте- ны и закончено б'ыло железобетонное перекры- с устройством железобетон-

тие ных колонн. Таким образом, яви- лась возможность использовать те- кущий зимний строительный пе- риод для устройства эстокад, пола и для внутренней отделки, без дополнительных затрат на по- стройку тепляка. Во время зим- них работ помещение отапливалось железными печами, при чем тем- пература внутри помещения не опускалась ниже нуля . В настоящее время работы уже заканчиваются. Устройство фундаментов под стены особых затруднений не пред- ставляло • , так как , хотя грунт здесь должен быть отнесен к сла-

Расширение Русаковского трамвайного парка. Устройство плоского бетонного перекрытия

• В в и д у з а к л а д к и и х в к о н ц е з имы п р . г . в т е п л я к е , ч т о з н а ч и т е л ь н о о б л е г чил о б о р ь б у с г р у н т о в ы м и в о д а м и .