Строительство Москвы. 1928

ные здания (до 100.000 куб.м.) были закончены в один сезон, вспомогательные же сооружения (склады, помещения для охраны и т. п.) могут быть отнесены на второй. Стоимость построек определяется в 18 руб. за куб. метр, не считая подвальных помещений. Стоимость подвалов обойдется 12 руб. куб. м. Общая сумма капитальных затрат на расширение за- вода «АМО» достигает 7.000.000 рублей, из которых строительство составляет 2.900.000 р., а остальное поглощает оборудование. Проект расширения завода разработан, рассмотрен Н. Т. С. ВСНХ и частично одобрен к испол- нению. Ярославский завод, ныне строящий 3—

Ле г ковой автомобиль « Н АМИ »

1'/. 2 -тонный грузовой автомобиль «АМО»

3%-тон. грузовые автомобили, намечено довести до пропускной способности в 600 автомобилей в год при одной смене работ. Затраты, достигающие общей сум- мы свыше 5.000.000 руб., осуще- ствляются в два приема. Перво- начально завод доводится до вы- пуска 250 машин с затратой до 500.000 руб., а впоследствии (в пределах пятилетнего плана) до полной мощности. Достройка другого москов-

Автомобиль- ный завод в Ярославле, | вы- пускающий 3— 3 1 / 2 -тонные гру- зовые автомоби- ли. Завод выпу- скает 120 машин в год. Дальней- шее существова- ние завода воз- можно только при значительном его расширении.

ского завода для маломощных машин возможна по территориальным условиям в очень незна- чительных пределах, с затратой до 400.000 руб. Заводов для производства %—-1-тонных автомобилей и велосипедов, как упомянуто,в на- стоящее время не имеется, и сооружение новых заводов требует весьма значительных денеж-

Автомобильный завод «АМО» в Москве, вы- пускающий полуторатонные грузовики в ко- личестве 580 шт. Оборудование завода находит- ся в некомплектном состоянии. Увеличение выпуска автомобилей связано с расширением зданий и укомплектованием оборудования. Завод «Автомотор» в Москве,

ных средс тв . М е с т о м по- с тройки этих заводов по про- извол ственным соображениям намечена Мо- сква, а именно Симон ов ский район,на участ- ке, примыкаю- щем к Окру- жной железной

выпускающий маломощные легко- вые автомобили «НАМИ» — в ко- личестве 100 шт. в год. Для постройки автомобилей в %—1 тонну, мотоциклетов и вело- сипедов заводов не имеется. Московский Совет постановил

расширить и докомплектовать до необходимых размеров существу- ющие заводы и приступить к по- стройке двух новых заводов, авто- мобильного и велосипедного, на- метив к отпуску для этой цели на первый год свыше И млн. рублей. Значительные средства, отпускаемые Мо- сковским Советом, дают возможность теперь же приступить к широкому строительству авто- заводов. В первую очередь предполагается расши- рение и дооборудование завода «АМО» до про- пускной способности в 1.500 полуторатонных грузовиков в год при одной смене работы. Для этой цели необходимо перестроить, расширить и оборудовать литейную, кузницу и механи- ческий корпус. Все строительство, увеличи- вающее площадь завода с 35.000 кв. м. до 52.000 кв. м., предполагается осуществить в течение одного-двух строительных сезонов. Про- изводство требует, чтобы все производствен-

Автобус ярославского завода Я З

З 'А- тонный грузовик ярославского завода Я З