Строительство Москвы. 1928

I . Измайловское шоссе

2. Окружная шел. дор.

3. Шоссе Энтузиастов

4. Казанская жел. дор.

5. Семеновская площадь

6. Ст. Лефортово

7. Ст. Сортировочная

8. Семеновское кладбище

9. Центральный парк

10. Парк на р. Нищен к е

I I . Стадион

12. Больничный городок

Схема планировки «Соколиной Горы»

а, б—склады

щади, расположенной на склоне, обращенном в сторону города. Площадь эта играет роль мест- ного центра жилого района, где должны быть сосредоточены учреждения для обслуживания культурных нужд населения. С центральной площади и, в особенности, из парка с его ба- шенными сооружениями открывается перспек- тива на центральную часть города. Местный культурный центр широким про- спектом с зелеными насаждениями связывается со. смежным деловым центром—Семеновской площадью, где должны быть сосредоточены учреждения делового характера, администра- тивные здания, банки, конторы. В противопо- ложную от Семеновской площади сторону про- спект продолжается до шоссе Энтузиастов и является на всем своем протяжении главным стержнем планировки, а для района он будет главной улицей, на которой разместятся много- численные учреждения, школы, ясли, консуль- тации, универмаги и т. п. Центральная площадь мыслится, как конеч- ный пункт для трамвайных марштрутов из го-

рода как со стороны Семеновской площади, так и со стороны шоссе Энтузиастов. Правильная трассировка путей сообщения есть основа планировки. Ошибки, допущенные в направлении, преувеличенном расстоянии, трудном профиле, скажутся в растратах сил и времени для сотен тысяч движущихся единиц. При проектировании сети проездов необхо- димо самым тщательным образом дифференци- ровать проезды по назначению. Главные улицы имеют большую ширину, зеленые насаждения—в виде бульваров—цен- тральных или боковых, повышенные требо- вания к архитектурному оформлению. На магистралях должно быть обращено осо- бое внимание на характер замощения, доста- точную ширину проезжей части и продольный профиль. Жилые улицы должны иметь минимальную ширину замощения, ширину, в зависимости от высоты застройки, и профиль, максимально примененный к местности, не преследующий целей транзитного движения.