Строительство Москвы. 1928

Новости ИНОС Т Р АННОЙ ТЕХНИКИ

Аппарат для оштукатуривания. В настоящее время во Франции введен особый аппарат для оштукату- ривания . Принцип его устройства следующий: зуб- чатое колесо из металлических пластинок, распо- ложенных лучеобразно на оси, вращается с боль- шой быстротой и выбрасывает сквозь сито извест- ковый раствор в виде струи капелек. Два сосуда воронкообразной формы из листового железа соеди- нены между собой так , что сообщаются через отвер- ствие, устроенное в месте их соединения, а размеры отверстия регулируются затвором, приводящимся в движение извне при помощи рукоятки . Длина аппа- рата—0,45 метр. , ширина—0,2 метра, высота—0,3 метра, а вес не превышает 7 килограмм. В большом сосуде, емкостью в 5 литров, заключен запас известкового раствора; маленький же сосуд заключает в себе приспособление для выбрасывания раствора через сито. Весь механизм заключен в особый ящйк . Аппара- том можно пользоваться или привесив его у себя на ремнях, или же уравновесив на длинном шесте. Изве- стковый раствор соответствующей плотности нали- вается в приемник, затем правой рукой приводят в движение рукоятку , которая размешивает раствор, после этого снова левой рукой постепенно приоткры- вают затвор, дабы получить струю капелек. Задача рабочего в это время—только направлять струю. Производительность этого аппарата очень боль- шая : в течение часа можно оштукатурить 50 квадр. метров. Он имеет большой успех во Франции и следо- вало бы и на наших заводах приступить к изготовлению подобных аппаратов. Доставка почты под землей. В Лондоне закончены работы по постройке специальной подземной электри- ческой дороги для доставки почты, начатой еще в 1913 году, но прерванной войной. Туннель для дороги построен на глубине 24 м. и прорезает весь город с востока на запад, имея в ши- рину 3 метра, а в вышину-—2,7 метра. Длина туннеля-— 10 километров. Дорога состоит из двух главных и множества под ' ездных путей, на которые поезда авто- матически переводятся, для приемки и выгрузки почты. Движение поездов—автоматическое, управляемое из одного центра только одним служащим. Перед глазами последнего находится диаграмма, где изобра- жена вся сеть со станциями и все под' ездные пути. Маленькая лампочка сигнализирует положение поездов. Кажд а я подземная станция соединена конвейерами и лифтами с соответствующим почтовым отделением на поверхности земли. Новая подземная дорога сильно упорядочит дви- жение по городу, так как, благодаря ей, разгрузятся от многочисленных почтовых автомобилей улицы. Новый тип больших автомобильных гаражей. Необходимость размещать сотни автомобилей в од- ном гараже заставила западно-европейских инженеров дать весьма интересные и остроумные проекты их . При этом представлялись две возможности: либо поднимать автомобили на верхние этажи лифтами, либо заставить автомобили в ' е зжа т ь наверх (доступ к верхним эта- жам возможен, благодаря более или менее наклонен- ному под ' ему) . Несмотря на многочисленные опыты, произведенные в Париже с лифтами, все же второй способ распространен больше. Иногда обе системы соединяются в одном проекте, благодаря чему является возможность избегнуть мертвых мест, а также порчи воздуха отработанным газом. При второй системе доступ к верхним э т ажам, особенно если он является внешним к самому гараягу, как изображено на рисунке, делается покатым. Наклон доведен до минимума, а повороты очень широко от- крыты. В ' е з д и выезд автомобилей в таком гараже происходит очень быстро. Ширина ворот этой спираль- ной башни допускает проезд четырех автомобилей. Инженер Э Л Б Е .

Аппара т для ош т у к а т у р и в а н и я

С т а нци я подземндй почтовой дороги

Г а р а ж—с п и р а л ь н а я б а ш н я