Строительство Москвы. 1928

Т И П Ы Т У Н Н Е Л Е Й Туннель типа « Б »

большие дополнительные расходы • При прокладке же сводчатых туннелей обычным туннельным способом их можно закладывать на произвольной глубине и во всяком случае ниже всех трубопроводов подземной городской сети, не наруша я таким образом работы этих сооружений, не говоря уже о том, что при этом совер- шенно не прерывается движение по улицам, где про- кладывается метрополитен. Большим преимуществом туннельного способа работ является еще возможность работать вне глубины промерзаемости, т.-е. круглый год без сезонных перерывов, не боясь из-за каких нибудь перебоев в работе нарушить весь план работ. Другое преимущество сводчатых туннелей при настоя- щих условиях заключается в том, что все материалы для них, как бутовый камень, песок, гравий, найдутся под самой Москвой и добыча их даст заработок местному населению; что же касается желе з а , которое играет большую роль в стоимости плоского туннеля и в кото- ром так нуждается наша Республика , то его почти не потребуется. Наконец, решающим фактором в выборе типа сооружения является его стоимость. В этом отношении преимущество остается т акже за сводчатым туннелем. В Париже при одинаковых грунтовых усло- виях сводчатые туннели обходятся вдвое дешевле плоских. Д л я Москвы, по предварительным сметам, с учетом неприспособленности наших рабочих к город- ским туннельным работам, стоимость сводчатых тун- нелей при работе в нормальных грунтах исчислена процентов на 50 ниже стоимости плоских туннелей. Остается решить вопрос, насколько осуществима прокладка туннелей при геологических особенностях Москвы. Прогноз , который можно сделать из резуль- татов разведочного бурения по первым трем линиям метрополитена, не всегда благоприятен для туннель- ных работ. Грунт , в котором должен пройти наш метро- политэн, состоит преимущественно из песчаных и песчано-глинистых отложений различных геологиче- ских эпох и формаций (аллювиальных, делювиальных, флювио-гляциальных предледникового и послеледни- кового периода) . В эту толщу песков и суглинков обычно вклинивается слой моренной (ледниковой) глины, разделяющий предледниковые флювио-гляциаль- ные отложения от послеледниковых, который в некото- ром случае может служить хорошим основанием. Но указанные мощные песчаные отложения при их водо- проницаемости естественно образуют почти всюду более или менее значительные запасы грунтовых вод, собирающихся с поверхности территории города Мо- сквы. Наличие грунтовых вод, несомненно, сильно осложнит работы по сооружению метрополитена, каков бы ни был принятый тип туннеля и^способ пабот. За- • В Лондоне, где первые линии метрополитена прокладывались неглубоко под землей и где располо- жение сети разных подземных сооружений напоминало тогда картину московского подземного хаоса , пере- устройство этих подземных сооружений обошлось дороже самого метрополитена.

Туннель типа « Г »

-ол

Туннель типаХ«И»

Тип нормальной станции