Строительство Москвы. 1927

С т РОІ ІТ Е Л І> С т В О M о с к в ы

21

№ 12

при ширине проезжей части в 4,0 метр, и тол- щине обжига в 20 см. , при чем на стоимость дров (по 75 р. за 1 куб. с. с доставкой) надает из этой суммы 2 0 0 x 7 р. 50 к . = 1.500 руб. ; остальная сумма в размере 1.000—1.500 руб. падает на рабочую силу . Дл я последующего заполнения выбоин, ме- тущих образоваться при службе дороги, вдоль дороги на обочинах образуются небольшие за- пасы обожженного материала . Сравнение механического анализа обожжен- ной глины и необожженой глины показывает, что количество глинистых частей их в обожжен- ной глине вдвое меньше, чем в необожженной, то-есть частицы глины как бы спеклись. Раз- ница в отношении к воде глины обожженной и необожженной: глина обожженная гораздо бы- стрее впитывает воду, чем необожженная , но зато быстрее ее и отдает. Инж. А". Прошедшие со времени подсчетов Михай- ловского годы показали, что на первое пятилетие (до 1930 г.) его предположения преуменьшены. Приведенные выше цифры роста населения Москвы за трехлетие дают следующий ежегод- ный прирост: с 1925/26 г. на 1926/27 г. в 5 , 65%, а с 1926/27 г. на 1927/28 г. в 5 , 3%. Как видим, с окончанием восстановительного периода уста- навливается тенденция падения процента при- роста населения Москвы, особенно заметное по сравнению с предшествующими годами: 1920—24 г.г. прирост в среднем по 11,6% в год, 1924—26 г . г .—8 , 6%. Дальнейший прирост, несомненно, будет 'уменьшаться, приближаясь к нормальному про- центу роста больших городов, обусловливае- мому целым рядом причин экономического и социального значения. В первую очередь к ним следует отнести: установку на прибли- жение производства к сырьевым и энергети- ческим базам, оживление окраин Союза и пролетаризация их путем развития промы- шленности на местах. Если учесть эти сообра- жения , а также и то обстоятельство, что рост Москвы определяется не ее естественным при- ростом (1,6%) , а населением, привлекаемым для специальных целей, обусловливаемых эко- номическими причинами, то можно принять, что дальнейший темп роста населения прибли- зится к проценту, даваемому Михайловским, перенеся начало 4% исчисления к 1930 г. , с последующим уменьшением в пятилетие на У 2 %. В следующей таблице приводим исчислен- ные таким образом цифры населения Москвы, принимая начальную цифру в 2.025 тыс. по переписи конца 1926 года.

чае весом 5 тонн); при этом верхний слой кир- пичных щебенок раздавливается ; промежутки между щебенками нижнего слоя заполняются полученной мелочью, и одежда получается в виде плотной, гладкой, звонкой при ударах массы, хорошо сопротивляющейся действию проезда и влаги. После укатки образовались некоторые по- ниженные места, которые были засыпаны остав- шимся материалом и укатаны. Ук а т к а была произведена в сентябре во время дождя , после чего было открыто движение; никаких колей и выбоин от проезда не было замечено; равным образом, шедшие весь сентябрь дожди не про- извели на покрытие никакого действия. З а обожженным участком поставлено наблюдение с измерением автоматическим нрофилографом возможных деформаций. Стоимость устройства 1-го клм. обожженной дороги исчисляется в сумме 2.500—3.000 руб. Как будет расти в течение ближайшей пары десятилетий Москва, до каких пределов она возрастет и какими путями пойдет ее разви- тие-—вот вопросы, требующие незамедлитель- ного реально-осуществимого разрешения . Отправными пунктами в разрешении этих моментов являются : 1. Вероятный рост населения Москвы. Население «Большой Москвы» В. Г. Михайловский, исходя из 1.710-тысяч- ного населения Москвы в 1924 г. и предполагая его дальнейший рост в 4%, с последующим снижением в каждое пятилетие на —опре- делял население в 1950 г. в 3.721.000 чел. Другой вариант подсчета населения Мо- сквы дает автор «Большой Москвы» проф. Шестаков, принимая ежегодный прирост на- селения в 3 %% . К 1950 году это составит 4.750.000 человек. «Контрольные цифры на- родного Хозяйства Московской губернии на 1927/28 г.» дают следующие цифры .роста населе- ния Москвы за последнее трехлетие: 1925/26 е. 1.949 тыс. ; 1926/27 г. —2.059тыс . и 1927/28 г.— 2.168 тыс. **), предполагая дальнейший рост в 4 І / 2 %*** ) . *) Авторы настоящей статьи—дипломники Моск. Института Инженеров Транспорта , работающие в на- стоящее время над проектом «Грузовое движение по Москве в 1950 г ». **) «Контр, цифры народного хозяйства Моск. губ. на 1927/28 г.», стр. 61. Изд. Моссовета. ***) Там же , стр. 6. 2. Планировка ее территории. 3. Развитие путей сообщения.

К вопросу о „Большой Москве" )