Строительство Москвы. 1927

№ 6

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

1^2

Новости заграничной техники. Новая испытательная машина на 1.250 т.

Рис. 1. Общий вид испытательной машины.

Прилагаемые рисунки изображают новую 1.250 т. испытательную машину, недавно построенную в Англии для испытания полномерных элементов мостов и других структур, в пол- ном с о о т в е т -

рядами корытообразных отливок, а вверху стальными коробчатыми балками, так что вся эта структура свободно выдерживает предельную нагрузку в 1.250 т. Общая длина машины — 36 м. Машина приводится в действие гидравлическими аккумуляторами, для заря- жения которых имеется 2 насоса двойного действия, приводимые электромоторами помощью геликоидальной передачи. Усовершенствованный тип кремацион- ной печи.

ствии с теорети- ческими расче- тами. Длина ис- пытуемых эле- ментов може т достигать 15 м, а их поперечное с е ч е н и е — 280 кв. см, тогда как испытуемые на растяжение кру- глые брусья мо- гут иметь 15 см в диаметре или плоские с попе- речным с е ч е - н и е м в 15Х X 7 Ѵ г с м и дли-

Рис. 2. Деталь платформы испытатель- ной машины.

ной в 15 м, и, наконец, испытанию на поперечный прогиб могут подвергаться балки и фермы 105 см ши-

План, разрез и профиль кремационной печи. К числу наиболее усовершенствованных типов при- надлежит изображенная на прилагаемом рисунке, отапливаемая коксом, отражательная кремационная печь, установленная в английских крематориях в Гольдерс-Грине, Уокинге, Манчестере и Бирмингеме. В этой кремацион- ной печи кремационный процесс, совершающийся в пе- регретой реторте, требует всего одного часа для полного сожжения тела. « — кремационная печь, Ь — шахта, С — кремацион- ная камера, (1 — реторта для тепла, с — дверца, f—г р у з . У с о в е р ш е н с т в о в а н н ы й лубрикатор „Туро" . На прилагаемом рисунке изоб-

риной, прости- рающиеся во всю длину машины. П р ил оже - н и е нагрузки п р о и з в о д и т с я помощью в з в е - ши в а т е л ь н ы х рычагов (рис. 3) с о п о р н ы м и призмами, при чем рычаги пе- редают нагрузку коромыслу ве- сов, устроенных так, что испы- туемый образец у р а в н о в е ш и - в а е т с я и из-

п

0

іззвешивательныи конец испы-

ражен усовершенствованный пе- реносный лубрикатор „ Гуро" LA-20 для смазки шасси емкостью в 6'/4 кг, недавно выпущенный авто- промышленной фирмой в Дэйтоне (Соед. Штаты) и способный разви- вать давление в 252 кг на кв. см для удалении старого, пропитавшегося грязыо, смазочного масла и замены его новым. Лубрикатор снабжен парой колес для передвижения по

меряется

по-

тательной машины,

мощью гири, пе- редвигаемой посредством ручного колеса и центрального движущего винта. Над коромыслом весов расположена шкала с делениями в 1 т. Обе системы—для взвешивания и приложения силы— расположены на противоположных концах платформы. Приложение нагрузки происводится помощью массивного литого стального гидравлического тарана, развивающего давление в 320 кг на кв. см и имеющего 80 см в диа- метре, и Xод поршвя в 155 см, сделанного абсолютно водонепроницаемым, благодаря облицовке из электроли- тической меди. Обратный ход тарана достигается помощью заключенного внутри его тарана 50 см в диаметре, приво- димого в действие водой под давлением в 80 кг на кв. см. Рама машины (рис. 2) состоит из 2 концевых мас- сивных железных отливок, соединенных внизу двумя

гаражу; резервуар для содержания смазки легко наполняет- ся путем удаления 4 барашков и головки цилиндра. Плун- жерный винт всегда остается в цилиндре, позволяя поль- зоваться лубрикатором в случае необходимости иод авто- мобилем. Наибольшая общая высота лубрикатора - 67 Ѵ з см каждый аппарат снабжен гибким рукавом в 1 3 м длиной. Н. Зверинский.