Строительство Москвы. 1926

35'

№1С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

Предохранение деревянной проезжей части мостов от износа.

При все увеличивающемся весе экипажей и скорости их движения износ деревянной проез- жей части настолько велик, что приходится самую возможность применения ее ставить под большое

о т V Д° V ' , шириною в 20", 30" и больше, длиною до 18'6". Вес листов равняется для толщины в s ,' lfi " приблизительно 40 кл. в кв. метре. Прикрепле-

сомнение. Особенно разрушительно действует ні дерево цепная обмотка против скольжения автомобильных шин. Насколько велик износ дерева, показывает следующий пример из за- граничной мостовой практики: на од- ном из мостов в Америке с движением в 3.000 повозок в день полная смена проезжей части производится в сред- нем каждые 12 месяцев. Однако простота, дешевизна и легкость дере- вянной проезжей части не позволяют просто от нее отказаться и приходится подумать о предохранении дерева от износа. В последнее время в С.-А. Со- единенных Штатах, на ряду с резино- вой мсстовой, которая делается из ста-

Мост в одном из городов Америки с резиновой настилкой. В течение дня по мосту проезжают до 6.000 автомобилей,

рой резины с некоторой добавкой новой, широкое распространение получает применение особых железных рифленных листов. На рисунке 1-ом

ние листов производится шурупами с квадрат- ной головкой, при чем отверстия для шурупов приходятся в углублениях листа. Связанная ли-

стами проезжая часть меньше под- вергается расшатыванию. Дерево пе- ред укладкой листов обычно пропиты- вается креозотом или карболинеумом, нижняя поверхность листа покрывается варом. Первый лист обычно загибается под примыкающую к мосту мостовую. Стоимость применения рифленных листов в американских условиях такова, что применение их окупается в том случае, если срок службы проезжей части удваивается. На самом деле имеет место боль-

Поперечный разрез проезжей части моста с уложенными листами.

шее удлинение сроков службы. Думается, что и в московских условиях при- менение металлических листов для предохране- ния деревянной проезжей части от износа должно бы оказаться небезвыгодным. Инженер Н. Щапов.

видна укладка таких листов на уже изношенную проезжую часть моста в одном из городов Америки, а на черт. 2-ом дан поперечный разрез проезжей части другого моста с уложенными листами. Листы эти изготовляются толщиной