Спутник пассажира по Юго-Восточным железным дорогам. Выпуск 1

45

„Тамбовская чер та " .

I милліоыа пудовъ разныхъ хлѣбныхъ гру­ зовъ; послѣднихъ въ 1897 году было отпра­ влено лишь 723.450 пудовъ. Кромѣ того Ус­ мань отправляетъ значительное количество табаку махорки, поступающаго отчасти изъ селъ Завальнаго, Сторожеваго и Демшин- ска—въ сыромъ видѣ и въ переработанномъ на Фабрикѣ А. И. Старченко въ г. Усмани. Не доѣзжая трехъ верстъ до станціи Усмань гіоѣздъ желѣзной дороги проходитъ между двумя рядами земляныхъ стѣнъ, причемъ съ правой стороны пути стѣны эти идутъ на протяженіи около четырехъ верстъ, образуя собою кривую линію, радіусомъ около II/, версты, а съ лѣвой стороны, стѣны тѣ- же идутъ въ два ряда на протяженіи около двухъ верстъ и, не доходя двухъ верстъ до Усмани, города теряются въ окружаю- щемъ полевомъ пространствѣ. Остатки этихъ стѣнъ, представляющихъ изъ себя подобіе знаменитой китайской стѣны и есть знаме­ нитая „Тамбовская черта“. Дѣло въ томъ, что почти одновременно съ построепіемъ Тамбовскихъ укрѣпленій (въ XVII столѣтія) и слободъ шли грандіозныя работы по сооруженію черты отъ Козлова, мимо Тамбова и до Усмани. О грандіозности этихъ работъ отчасти можно судить потому, что въ 5 ° гг- XVII вѣка на одну поправку 3 °*хъ годахъ