Спутник пассажира по Юго-Восточным железным дорогам. Выпуск 1

76

Торговое прошлое Воронежа.

нежцы отъ 5 ДО 10 человѣкъ въ каждомъ и .смѣняемые черезъ двѣ недѣли. Находясь на такомъ бойкомъ торговомъ пути, какъ точка сліянія Воронежа съ До- номъ, тогда еще вполнѣ судоходныхъ рѣкъ, Норонежъ не могъ надолго оставаться исклю­ чительно военнымъ городомъ: къ серединѣ XVII вѣка торговля достигла здѣсь большихъ размѣровъ; изъ воронежскихъ актовъ видно, что уже въ 1638 году въ городѣ находилось много лавокъ, въ которыхъ „по вся дни жи- вутъ торги безпрестанноа, при чемъ городъ былъ мѣстомъ сосредоточенія огромнаго ко­ личества хлѣбныхъ запасовъ, отправляемыхъ на Донъ. Заготовка этихъ хлѣбныхъ запасовъ производилась въ разныхъ городахъ: въ Во­ ронеж^, Добромъ, Орловѣ, Сокольскомъ, Землянскомъ, и Коротоякѣ,- весь хлѣбъ сво­ зился въ Воронежъ по зимнему пути въ ро- гожныхъ четвертныхъ куляхъ и хранился здѣсь до первой полой воды, а потомъ от­ правлялся внизъ на Донъ. Вскорѣ, однако, стали возникать новые, болѣе южные укрѣп- ленные города, построенные, главнымъ обра- зомъ, прибывшими въ 1852 году острогож­ скими Черкассами (малороссійскими казаками). Послѣдніе, получнвъ новые права и преиму­ щества, въ томъ числѣ право безпошлинной торговли и безоброчнаго шинкованія, тѣмъ