Советская архитектура первой пятилетки

Главе вторая

соцгородов и агрогородов и доказать, что урбанистические формы расселения порождаются только капитализмом и должны уйти вместе с ним. Этот тезис он вскоре словесно усугубляет, доводя его до трагического звучания: «гибель городов» 25 . Свою только что выдвинутую доктрину М. Охитович самонадеянно противопоставляет мыслите ­ лям, которых заботили судьбы человеческого расселения в прошлом, уличает их в том, что они либо только созна ­ вали и констатировали «ужасы города», либо наивна предполагали «соединить город и деревню». Он с резко ­ стью отличает «прекраснодушие социалистов-утопистов» п заблуждения «мелкобуржуазных утопистов» от идей «буржуазных утопистов» 26 . Он особенно гневно, однако весьма односторонне, обрушивается на писателя Г. Уэлл ­ са и других убежденных урбанистов, которые «ставят себе задачу весь мир превратить в город, весь город в один дом, все средства городского передвижения — в одно». Прежде чем выступить против главного и близкого противника — теоретика урбанизма Л. Сабсовича, он про ­ тестует против сочинений Г. Уэллса и всех тех, кто под ­ дался влиянию его литературных утопий, этого «наивыс ­ шего расцвета урбанистических идей в человеческой исто ­ рии» г ’ . Он утверждает, что идеи западных теоретиков урбанизма и самого Г. Уэллса были основаны на высо ­ чайшем развитии техники, транспорта и связи, которые могли обеспечить свободное расселение людей на ограни ­ ченном «концентрированном» пространстве и по горизон ­ тали и по вертикали. В советских урбанистических тео ­ риях он усматривал намеренное и даже злонамеренное стремление закрепить отсталые виды транспорта и связи, когда максимальное сосредоточение людей на определен ­ ном пространстве оборачивается городской скученностью, когда отсутствие автомобиля, телефона, радио мешает стремлению децентрировать и равномерно расселить лю ­ дей. Этой, названной им «концентрической системе рас ­ селения» он противопоставляет «децентрическую си ­ стему». Аналогии он находит в «земледельческой, горной и дорожной индустрии», где нет понятия «центров», а есть «районы». Для расселения людей, занятых в фаб ­ ричном производстве, он предлагает «децентрическую си ­ стему»: от производственного, общественно-культурного центра автомобильные дороги («автопути») будут проло ­ жены в другие индустриальные районы или фабричные