Советская архитектура первой пятилетки

Глава вторая

тельной системы. Определяющей осью этой последней вариации линейной планировки была автомагистраль (гудронированное шоссе) , окаймленная зелеными насаж ­ дениями. По обе стороны шоссе располагалась садово- парковая зона шириной около 150 м, в которой размеща ­ лись почти все элементы обслуживания 214 . По обе сто ­ роны этой зоны — дороги, окаймленные зеленью, вдоль них — различные типы жилья взрослых. Вне полосы рас ­ селения взрослых — детские комплексы 215 . 16 сентября 1930 г. Президиум Госплана РСФСР предло ­ жил продолжить разработку основных проблем, изложен ­ ных в докладе, привлечь к этому остальные секции Гос ­ плана и обсудить их среди широкого круга специали ­ стов 2iS . Для оценки замыслов архитекторов было решено «построить участок расселения для опытной проверки предложенной организационной схемы», «развить в кон ­ трольных цифрах раздел стандартного, сборного строи ­ тельства» 217 . На этом работа архитекторов секции Стройсектора над схемой социалистического расселения была признана в основном законченной, а сама секция упразднена в системе Госплана РСФСР 218 . Однако на этом вовсе не кончается разработка проектов социалистического расселения, выдвинутых ОСА. Члены этого объединения, реорганизованного в том же году в САСС 219 , продолжили ее. Для них опа стала главной частью «пространственной организации социальных про ­ цессов», проблемы, которая составила основу их архитек ­ турного творчества. Это подтверждено 55 тезисами декла ­ рации САСС, опубликованными через год после доклада архитекторов Стройсектора Госплана РСФСР 22 °. Нет надобности пересказывать те пункты этого важнейшего документа эпохи, которые почти безо всяких изменений повторяют текст доклада, представленного осенью 1930 г. Ограничимся лишь указанием на те из них, в которых речь идет о первых шагах районной планировки, вопло ­ щающих «поиски мостов от переходного периода к даль ­ нейшим фазам социалистической планировки». Девиз 1929 — 1930 гг.: «Не город, не деревня, а социали ­ стическое расселение» обрел не только новое значение, но и несколько иное содержание — «социалистическое расселение экономического района» 221 . Важнейшим в планировке признавалось «развитие техники передвиже ­ ния, переход к новым, более высоким, гибким воспроиз ­