Социалистическая реконструкция южного берега Крыма

Однако, чтобы суметь выполнить этот грандиозный план рекон­ струкции ЮБК, нужно провести целый ряд инженерно-технических мероприятий первостепенного значения. Первое из них—это решить проблему воды, решить задачу обеспечения ЮБК водой. Общеизве­ стно, что Южный берег Крыма сегодня испытывает водяной голод. Такое прекрасное место, как Батилиман, жестоко страдает от полного почти отсутствия воды. Перед нами встала задача такого порядка: сможем ли мы осуществить все наши мероприятия в том количествен­ ном выражении, которое мы наметили с точки зрения обеспечения их водой. Для этого нам пришлось проделать огромную работу, при­ шлось привлечь значительные кадры научных работников для того, чтобы подсчитать интегральный сток и дебит более тысячи источ­ ников, для каждого источника получить соответствующий баланс и попытаться на основе этого баланса построить целую систему меро­ приятий. Во-первых, пришлось разбить все водные источники на группы, потому что в настоящее время все эти источники сильно пе­ репутаны, перекрещиваются и нередко обслуживают—вместо бли­ жайших мест—более отдаленные районы. Пришлось произвести пе­ регруппировку источников, пришлось создать около 30 четких водных систем, совокупность источников которых дает баланс воды, обеспе­ чивающий общие потребности ЮБК. Эту работу пришлось проделать, учитывая мероприятия по каптажу источников, по сбору подрусло- вого стока, по магазинажу воды. Мы пришли к выводу, что наме­ ченный план реконструкции ЮБК будет вполне обеспечен водой, и как запроектированные 50 тыс. коек, так и сельскохозяйственные куль­ туры в этих местах смогут быть обеспечены водой. Следовательно, в этом отношении мы в результате нашей работы пришли к такому убеждению, что здесь опасностей для развития Южного берега Крыма нет,—нужны только соответствующие капиталовложения и технические мероприятия. Вторая опасность, которую нужно преодолеть—это в отношении оползневых явлений и сейсмичности Южного берега Крыма. Это опять-таки диктовало известную систему мероприятий, которая бы смогла парализовать эти опасности. Нам пришлось взять на учет все существующие оползни. В результате—мы пришли к выводу, что при известных технических мероприятиях мы с этой проблемой справить­ ся можем. Она сводится к следующему. Во-первых, правильное рас­ пределение оползневых территорий. Почти все оползни Южного бе­ рега Крыма, представляющие известную опасность, попадают по на­ шему проекту в парковые массивы. Их здесь можно использовать, не боясь отрицательных результатов для застройки. Но, кроме того, в ряде отдельных случаев нужна серьезная техническая работа. Нужно создать систему укрепления этих оползней, дренировать воду подсти­ лающих пластов и тогда ни одного неиспользованного места на Ю ж н о м берегу Крыма не будет. Что касается антисейсмических условий,то здесь борьба сводится к целому ряду общих мероприятий, которые одинаковы для всех сейс­ мических районов. Чрезвычайно сложная техническая проблема, без которой создать новый образ Южного берега Крыма нельзя—это транспорт. Сейчас Крым по настоящему не может быть использован потому, что здесь нет хороших транспортных условий. Лучшие места Ю Б К недося­ гаемы потому, что нет дорог. Нами запроектирован целый ряд до­ рог. Прежде всего электрифицированная железная дорога, которая пой­ дет от Симферополя до Симеиза. Эта электрифицированная железная

17

2 ЮБК