Социалистическая реконструкция Москвы

■части города, в районе Москвы-реки. Такое расположение целе- сообразно и в отношении господствующих в Москве ветров. Внутригородской транспорт должен быть представлен в цент- ре метрополитеном и авто-транспортом. Трамвай за пределами кольца «А». Вокзалы в районе кольца «Б». Связь с прилегающими районами Москвы — электрические железные дороги, авто- транспорт. , Транспортная сеть должна располагаться в старой Москве, по ее нынешней системе радиусов и колец, а в будущем и по новым, диагональным магистралям, соединяющим новые городские части со старыми. При чем в центре трамвай не существует. Сюда под- ходят вводные линии метрополитена. Глубокие ж.-д. вводы не целе- сообразны, особенно для товарного движения. Вместо этого по- требуется приблизительно 4 больших вокзала, расположенные' на севере, юге, востоке и западе от центра, приблизительно на> рас- стоянии нынешнего кольца «Б». Сообщение с ними будет происхо- дить по диаметральным- линиям метро и кольцевым магистралям. Эти вокзалы окажутся близкими к геометрическим центрам от- дельных районов большой Москвы и будут находиться в наиболее выгодных по- Удобству сообщения и расстоянию в отношении насе- ленных .кварталов новой и старой Москвы. Вывод сортировочных и товарных станций за пределы -города обязателен. Сортировочные ■ станции целесообразно отнести не ближе 40 — 30 верст от Мо- сквы, соединив их новой «Окружной ж. д.». Для торгоео-раепре- делительной сети Москвы товар должен транспортироваться ночью легко, трамваем и ., авто-транспортом. Московский порт на- иболее целесообразно расположить в районе нынешней Симонов- ской слободы, д. Кожухово, Люблина, с затоплен, низких мест в районе Люблино-Коломенское. Лод'ем воды в центре города позволит организовать правильное пассажирское сообщение и вверх по течению реки Москвы, в новые части города. Вопрос о водоснабжении только водой Москвы, вероятно, необходимо будет скоро пересмотреть в сторону , изыскания новых бассейнов. Это разрешит вопрос о возможности развития Москвы в одну из здоровых ее сторон — по направлению к. верховьям реки Москвы (Архангельское, Ильинское и далее до* Звенигорода). Расположение центральных аэродромов, в количестве двух, будет вероятно, наиболее правильным по меридиану Северо-юг. Это будет наиболее правильно по отношению доминирующих ветров и по соображениям стратегическим. Наиболее желательный тип домов — дома-кбммуны (жилые комбинаты) с населением не свыше 800 — -1.000 человек и, как переходный тип, дома блочной системы с небольшими квартирами,, с 'некоторыми обобществленными функциями. Для временного на- селения особого типа домов, вероятно, не- потребуется. Наиболее радикальным методом реконструирования суще- ствующих домов все же будет метод не реорганизации их, а ско- рейшей сломки. •

39