Социалистическая реконструкция Москвы

состоянии городов, трамвай является своего рода ублюдком. Он ждет новой перепланировки городов, но тогда возможно, он будет называться метрополитенам и окажется либо под Землей, либо на поверхности земли, либо на воздухе, подвешенным 1 к ка- белю, или к железному брусу. М е т р о л о л и т е н. Метрополитен является основой івсех способов передвижения в городах: быстрота, экономия и устране- ние всяких непродуктивных расходов. Это доказывается его работой во всех тех крупных центрах, где он сооружен. Рацио- нально проводимый урбанизм требует, чтобы линии метрополи- тена ни в какой мере не были связаны с сетью существующих улиц; основной принцип для метрополитена — проходить насквозь, по прямой линии. Сеть метрополитена должна обладать проникающими вглубь линиями крупного размера и геометрически правильными окруж- ностями схематического характера, в которых можно было бы быстро разбираться. Сеть метрополитена должна представлять из себя ясную и простую схему, охватывающую весь сложный ком- плекс громадного городского скопления, — одним словом, такой ясный чертеж, который легко запечатлеть в голове. Метрополитен является своего рода всасывающим насосом, поглощающим в себя массы народа; но работа по дальнейшему распределению публики принадлежит уже - не ему, это дело авто- буса. Метрополитен как бы создан для Москвы, ибо устроенный I под землей или проходя по трубам, по воздуху, он избегает влия- ния зимы. », Нужно принять во внимание следующие основные положениям а) распределение различных видов быстроты передвижения; б) независимость каждого из средств передвижения и упразд- нение всех скрещиваний на одном уровне — одним словом, сво- бодный путь для всех; в) устройство чрезвычайно гибкой сети для пешеходного дви- жения, совершенно независимо от других быстроходных спосо- бов сообщения. Это обстоятельство требует наличия комбинаций с различными уровнями. В то же время изучение «биологии» города указывает на то, что как и в человеческом теле, в местах наи- большего движения .(по интенсивности и быстроте такового) ѵ должны соединяться вое способы передвижения. Если для каждого из них стремиться создавать различные уровни, то улицы нужно располагать друг над другом. Такие улицы следует, сосредоточи- вать в местах наибольшего скопления городского движения. Бла- годаря им же в Москве можно' обезопасить некоторые способы передвижения от пагубного влияния снега.

(Принципы распределения по городской территории различных видов путей сообщения. (Представляется ли рациональным доводить 160