Социалистическая реконструкция Москвы. Выпуск 1

Выход из тоннеля на магистраль юго-западного района. Эскиз к проекту.

Существующие транспортные связи юго-западного района с городом совершенно недостаточны и с трудом обслуживают наличное население. Как решаются транспортные задачи перспективным планом освоения юго ­ запада? Регулярный поток населения, связанного работой с другими частями Москвы, по расчетам, основанным на практике, составит ежедневно около 400 тысяч человек. Для перевозки пассажиров с юго-западной территории в город, по мысли авторов перспективного плана, потребуется сооружение от трех до пяти линий метрополитена. Внутригородские связи в пределах юго-западного района и с сосед ­ ними районами требуют, кроме того, сооружения трамвайных, автобусных и троллейбусных линий по следующим, вновь проектируемым проездам: 1. По магистрали, соединяющей Очаковский вокзал с Можайским шоссе, — для обслуживания пассажиров железной дороги. Можайское шоссе связывает существующий город и жилой массив в районе Фили — Кунцево. 2. По проездам, идущим с обеих сторон параллельно магистрали Пи ­ роговская — Раменки, — для соединения их с Бережковской набережной и с Большой Калужской улицей через Калужское и Рублевско-каширское шос ­ се. С проездов трамвайные линии должны быть выведены на основную

42