Социалистическая реконструкция Москвы. Выпуск 1

решение станционных сооружений делает архитектуру метро образцом подлинной монументальности. Совет народных комиссаров СССР и Центральный комитет ВКП(б) в постановлении от 10 июля 1935 года о генеральном плане реконструкции Москвы указали, что необходимы «разуплотнение и правильная организа ­ ция жилых кварталов с созданием нормальных, здоровых условий жизни населения города». Москва превратится в максимально благоустроенный город с передовой культурой городского хозяйства — развитой сетью культурно-бытовых учреждений, образцовым городским транспортом. Население будет пол ­ ностью обеспечено водоснабжением, канализацией, теплофикацией и т. д. Москва станет городом передовой архитектуры. Создаются новые ан ­ самбли величественных и прекрасных зданий, переустраиваются и укруп ­ няются кварталы, организуются новые зеленые массивы, водные пространства. . . Сталинский план реконструкции столицы Советского Союза насквозь проникнут заботрй о человеке. Постановление Совета народных комиссаров СССР и Центрального комитета ВКП(б) указывает, что в планировке Москвы «должно быть достигнуто целостное архитектурное оформление площадей, магистралей, набережных, парков, с использованием при строительстве* жилых и обще ­ ственных зданий лучших образцов классической и новой архитектуры, а также всех достижений архитектурно-строительной техники». Л. М. Каганович руководил работами по составлению генерального плана. По его мысли, на основе радиально-кольцевой системы решительно реконструируется уличная сеть города, выделяются основные диаметры, а для разгрузки центра создаются обходные магистрали. Центр рекон ­ струируется, уже прокладывается частями будущий проспект к Дворцу советов. • Радиально-кольцевая система старого города, при коренных улучше ­ ниях, предусматривающих выпрямление и расширение магистралей, ликви ­ дацию частых пересечений, создает все условия для связи центра с пери ­ ферией. Реконструкция радиально-кольцевой системы и проведение новых улиц для разгрузки центра от движения позволяют установить прямую связь между районами города в обход центра. Эти обходные магистрали свяжут между собой все вокзалы Москвы. Три основных диаметра пересекут тер ­ риторию столицы в разных направлениях и станут главными городскими проспектами. Генеральный план предусматривает создание заново системы зеленых насаждений. Город будет окружен лесо-парковым кольцом шириной в 10 километров. В сочетании с этим кольцом равномерно распределятся

14