Сельскохозяйственные здания и сооружения

Кроме механических и гидравлических домкратов, тяговых ле ­ бедок, рельсовых и безрельсовых тележек, подвижных стендов и различных кранов, передвигающихся по полу, в ремонтных мастер ­ ских, заводах и цехах применяют также подвесные монорельсовые пути, мостовые и подвесные электрические катучие кран-балки, которые теснейшим образом связаны с несущими конструкциями здания, так как они или крепятся к этим конструкциям, или о*пи- раются на них. Монорельс представляет собой двутавровую стальную балку, неподвижно подвешенную к несущим конструкциям перекрытия, по нижней полке которой передвигается специальная те ­ лежка с механизмом в виде талей или блоков для подъема грузов. , Общий вид тали с двойной блочной передачей и тележкой с механическим приводом для передвижения по монорельсу пока ­ зан на рис. Ѵ.1,а. Для устройства монорельса применяют двутав ­ ровые балки. При необходимости монорельс устраивают с поворо ­ тами и разветвлениями, что допускает перемещение деталей из одного производственного помещения в другое даже при располо ­ жении их в разных пролетах. Однако с помощью монорельса мож ­ но обслужить только ограниченную часть площади пола помеще ­ ния в виде узкой полосы, расположенной непосредственно под монорельсом. Для перемещения тяжелых деталей и узлов в пределах всей площади, производственного помещения в ремонтных мастерских в специализированных заводах и цехах применяют мостовые и подвесные электрические кран-балки грузоподъемностью до 49,05 кН. Мостовая кран-балка состоит из двутавровой стальной балки (моста), снабженной на концах колесами, катящимися по рельсам подкрановых балок, которые опираются либо на колонны, либо на выступающие внутрь помещения пилястры массивных кирпич ­ ных стен (рис. Ѵ.1,б). Чтобы во время перемещения груза кран- балка не перекашивалась (в плане), ее колеса устанавливают на достаточно длинной базе, жестко связанной с мостом. Мост кран-балки изготовляют из стальной двутавровой балки. Для передвижения грузов в поперечном направлении кран-балку снабжают тележкой с грузоподъемным приспособлением, переме ­ щающейся по нижней или верхней полке кран-балки; сама же мостовая кран-балка на катках передвигается вдоль поме ­ щения. В последние годы в ремонтных предприятиях получили распро ­ странение, как более прогрессивный вид внутреннего транспорта, подвесные кран-балки. Передвигаются они на катках по нижним полкахМ продольных направляющих двутавровых балок, прикреп ­ ленным к нижним поясам несущих конструкций покрытия здания (рис. V. 1, в). Подвесные кран-балки имеют преимущество перед мостовыми благодаря своей повышенной гибкости или универсальности. Под- 474