Сельскохозяйственные здания и сооружения

Отгрузка удобрений на автомобильный транспорт производится с использованием передвижных средств механизации: погрузчика Д-565 и конвейеров ТК-11А. На складе предусмотрена установка бункера, позволяющая перегружать удобрения из вагона непо ­ средственно в автотранспорт. Склад неотапливаемый, оборудован приточно-вытяжной вен­ тиляцией. Основными несущими конструкциями склада являются дере ­ вянные клееные рамы пролетом 24 м, устанавливаемые с шагом 4,5 м. Наружные стены и кровля выполнены из асбестоцементных листов унифицированного профиля. Полы в складе — кислотоупорные, асфальтобетонные. Прирельсовый склад фосфоритной муки вместимостью 1000, 2000 и 3000 т силосного типа разработан ПромтрансНИИпроектом. Склад предназначен для приема с железнодорожного транспорта, хранения и выгрузки на автотранспорт фосфоритной муки и пы ­ левидных известковых материалов. Складской комплекс включает: складскую емкость в виде двух, четырех или шести силосов вместимостью на 500 т каждый с над ­ силосной галереей, расположенных 4 в 2 ряда перпендикулярно оси железнодорожного пути; приемное устройство, состоящее из по ­ мещения для приемного бункера и пневморазгрузчика, а также помещения насосной и навеса; компрессорную. Конструкции складов решены в трех вариантах. По первому^ варианту силосы диаметром 6 м, высотой 15 м возводятся из мо-~ нолитного железобетона в скользящей опалубке при толщине стенки 180 мм. Высота подсилосной части принята 4,8 м — из рас ­ чета проезда автотранспорта. Складские емкости по второму варианту решены в виде силос ­ ных корпусов из сборных железобетонных колец диаметром 6 м заводского изготовления. Каждое кольцо собрано при помощи монтажных соединительных элементов из четырех сегментов тол ­ щиной 120 мм из бетона марки М 300. Железобетонные колонны, балки, надсилосные и подсилосные перекрытия приняты по уни ­ фицированной серии ИС-01-09. По третьему варианту силосные и надсилосные части решены в металлических конструкциях. Конструкции подсилосных частей имеют два вида решения: с опиранием силосов диаметром 5,5 м на стальные колонны и на монолитную железобетонную плиту, служащую днищем для силосов. Плита опирается на сборные же ­ лезобетонные ригели и колонны. Во всех вариантах фундаменты под силосными корпусами вы ­ полняют из монолитного железобетона марки М 200 в виде сплош ­ ной плиты. Из вагонов фосфоритная мука поступает в подземный бункер, затем пневмоподъемниками (эрлифтами) подается в надсилосную галерею — в бункер-осадитель, откуда винтовой конвейер (шнек) 430