Сельскохозяйственные здания и сооружения

ребристых блоков; с силосами из предварительно напряженных колец диаметром 6 м; с силосами 4X4 м из ребристых плит, ук ­ рупненных в объемные элементы. Расход бетона для возведения этих корпусов снижен по сравнению с монолитным железобетон ­ ным корпусом на 28...37%, расход стали — на 28...37%, а тру ­ доемкость — в 2... 3 раза. Строительство сборных корпусов немного дороже монолитного, что вызвано пока еще большой стоимостью сборного железобето ­ на для строительства элеваторов. Силосные корпуса из сборных железобетонных элементов в сравнении с монолитными имеют меньшую массу, их можно со ­ оружать в любое время года и в более короткие сроки; затраты на временные сооружения сокращаются на 30%; отпадает необ ­ ходимость в бетонном заводе с дробильно-сортировочным хозяй ­ ством, в арматурных мастерских и т. п., поэтому, как показывают расчеты, фактические затраты на строительство сборного ко'рпуса из объемных элементов не превышают затрат на монолитный корпус. Сравнивая рассмотренные выше проектные решения сборных силосных корпусов с точки зрения изготовления железобетонных элементов и их монтажа, можно установить, что каждое из них имеет достоинства и недостатки. Плоские элементы проще в изготовлении, более транспорта ­ бельны и требуют меньших производственных площадей для складирования, но монтаж их сложнее, так как они менее устой ­ чивы, требуют выполнения дополнительных операций по времен ­ ному закреплению монтируемых элементов и устройства большо ­ го числа стыков или сборки из ’ элементов укрупненных блоков. Объемные элементы, наоборот, упрощают монтаж, но изготовле ­ ние их сложнее, так как требуется специальная опалубка. Кроме того, пространственные элементы, размер и масса которых вели ­ ки, менее транспортабельны. В настоящее время расширяется строительство элеваторов сборной конструкции большой вместимости — 100... 150 тыс. т с увеличенной высотой рабочего здания и силосных корпусов на 9,6 м, что снижает стоимость их строительства на 5...7%. Изыски ­ ваются новые пути для дальнейшего повышения- технического уров ­ ня элеваторостроения, разрабатываются сборные элеваторы боль ­ шой вместимости с силосами диам. 12 м и более без подсилос ­ ного этажа. Разработаны сборно-монолитные фундаменты под си ­ лосные корпуса. На ст. Колодезная в Воронежской обл. и в Казахстане сооружены экспериментальные силосные корпуса с отдельно стоящими силосами концентрического типа диаметром наружных банок 18 м и внутренних перфорированных 6 ,,м (рис. III.26). Наружные стены силоса собирались на болтах из пяти предварительно напряженных элементов высотой 1200 мм-, толщиной 120мм, длиной (по дуге) 11,3 м; масса элемента 3,85 т. Стены внутреннего силоса собирались из колец диаметром 6 м. 397