Сельскохозяйственные здания и сооружения

или восьмигранное, ограничиваясь двумя различными размерами сечения по всей высоте рабочего здания. В зависимости от нагру ­ зок при одних и тех же размерах сечений колонн изменяют про ­ цент армирования или состав бетона. В местах, где сопрягаются конструкции перекрытий и кон ­ струкции силосов, делают переход от больших размеров сечений колонн к меньшим постановкой закладок в виде призм, умень ­ шающих пространство подвижных форм опалубки в пределах ко ­ лонны. Пристенные колонны проектируют по тому же принципу, что и внутренние. Так как железобетонные плиты перекрытий бетонируют уже после бетонирования балок и стен силосов, то балки (ригели рам) проектируют не таврового, а прямоугольного сечения, высотой от нижней грани балки до низа плиты и снабжают двойной армату ­ рой. Ширину балок следует выбирать с таким расчетом, чтобы она подходила и для балок, и для стен, расположенных по одной вертикали, но не менее 200 мм. Стены лестничной клетки с пассажирским лифтом делают в скользящей опалубке вместе с другими вертикально расположен ­ ными элементами рабочего здания. Все горизонтальные части лестницы — площадочные плиты, ступени, а также косоуры — выполняют из сборных железобетон ­ ных элементов. В связи с незначительным количеством обслужи ­ вающего персонала на элеваторе допускается ширину маршей лестницы принимать 0,9 м и уклон 1 : 1,5. Фундаменты рабочего здания представляют собой сплошные железобетонные плиты с консолями, так как давление башни на грунт чрезвычайно большое и превосходит даже давление силос ­ ного корпуса. При нагрузках на основание в 0,39... 0,44 МПа очень часто под башни приходится устраивать искусственные основания: забивай сваи, опускать кессоны и т. п. Глубину заложения фун ­ даментов рабочих зданий на естественном основании (кроме скального) принимают не менее 1,5 м, при этом глубину заложе ­ ния фундаментов в виде сплошных плит от отметки чистого пола подсилосного этажа назначают равной не менее половины расчет ­ ной глубины промерзания. § 74. Силосные корпуса из сборного железобетона Метод возведения железобетонных элеваторов монолитной кон ­ струкции в скользящей опалубке — большое достижение в области элеваторостроения. Этот метод позволяет развивать высокие тем ­ пы работ и уменьшает затраты на опалубку в результате большой ее оборачиваемости. Но он имеет и некоторые существенные не ­ достатки: необходимость сосредоточения на строительной пло ­ щадке большого количества рабочих и материалов; сложность бе ­ тонирования в зимних условиях; * не оправданное иногда расчетом увеличение толщины стен, принимаемое по производственным ус ­ ловиям; невозможность применения сварных каркасов для арми ­ 381