Сельскохозяйственные здания и сооружения

персонал оставляет личную одежду, надевает производственную и проходит в зал. В многоэтажном птичнике должны быть также помещение или емкости для хранения одно-двухдневного запаса кормор в. .целом для птичника и однодневного запаса на каждом этаже. Как правило, многоэтажные здания проектируют без окон, с искусственным освещением, II и III степени огнестойкости. Этаж ­ ность и наибольшая допускаемая площадь пола между.- противо ­ положными стенами многоэтажных птичников II степени огнестой ­ кости не нормируется. Многоэтажные птичники, которые применяются в нашей стране, имеют высоту до 9 этажей, ширину 12...36 м, длину 42... 102 м. В построенных зданиях приняты пролеты 6 и 12 м. В про ­ лете 6 м размещается 2 ряда клеточных батарей КБН-4, а в 12- метровом — 5 рядов; Высота этажей в пределах 2,4... 3,6 м определяется высотой клеточных батарей, условиями воздухораспределения и удобством обслуживания. Высота некоторых действующих птичников дости ­ гает 4,2... 4,8 м; что можно .объяснить типом применяемых кон ­ струкций. Подсо'бно-вспомогательные помещения, как правило, блоки ­ руются в торце или в средней части здания. При проектировании и строительстве многоэтажных птичников используются конструктивные решения, применяемые в промыш ­ ленном и гражданском строительстве. Конструктивные схемы применяют с полным и неполным кар ­ касом или бескаркасные. Каркасы выполняют "сборными железо ­ бетонными по действующим (ИИ-20, ИИ-04), а также по индиви ­ дуальным сериям. Четырехэтажный птичник на 100 тыс. голов ремонтного молод ­ няка кур, разработанный Укрсовхозпроектом, имеет размер в осях 24,0x57,8 м с кирпичной многоэтажной пристройкой в торце зда ­ ния размером 6,4X12 м и одноэтажной пристройкой для разме ­ щения силового оборудования. У торцов здания предусмотрены приточные и вытяжные вентиляционные камеры (рис. IL35, в). Здание решено с неполным каркасом и кирпичными несущими стенами. Конструкции каркаса сборные железобетонные по серии ИИ-04 с сеткой колонн 6x6 м. Специфика работы элементов свя- зевой схемы каркаса определяется конструктивным решением ос ­ новного узла — стыка ригеля с колонной, в которой предусмотрено образование пластического шарнира. Это приводит к частичному защемлению ригеля и созданию опорного момента. Узлы рам не оказывают существенного сопротивления горизон ­ тальным перемещениям здания, поэтому его пространственная устойчивость и неизменяемость обеспечиваются системой верти ­ кальных диафрагм, образованных заполнением каркаса стенками жесткости, соединенными одна с другой и с колоннами сваркой закладных деталей. Колонны и ригели рам несут только верти ­ кальную нагрузку. 269