Сборник статей по социалистической реконструкции пролетарской столицы

блестящую победу генеральной тии, заявил, что постройка

1К'оВ9чные машины «Тазенклевер», МолоГіА «БШ», " многошпиндельные «Питтлеры», «Бланшарды», считающиеся лучшими шли- фовальными станками в мире, станки для шлифовки желобов колец «Ваннорманы», бесцентровые шлифовальные станки «Цин- циннати» — ■ таковы новейшие установленные на «Шарикоподшипнике» станки. Здесь имеются такие станки, как например универсальный «Сип», который пришлось поместить в специальной стеклянной комна- те, чтобы защитить его от влияний темпера- турных перемен. Точность работы этого стан- ка измеряется микронами, т. е. тысячными долями миллиметра. Станок для шлифовки профилей калибров в инструментальном цехе завода является также уникумом. Он работает с точностью сотых долей миллиметра. Производственные процессы на заводе «Шарикоподшипник» рассчитаны на соблю- дение тончайшей, «микронной» точности, из- меряемой особыми приборами. Шарики и кольца штампуются из хроми- стой стали. Они, пройдя целую систему пе- чей, приобретают крайнюю твердость. Затем шарики, кольца, ролики направляются для шлифовки и полировки, после чего прохо- дят строжайший, самый неумолимый, при- дирчивый контроль- Световые экраны, осо- бые интерфеляторы, рассчитанные на 0,0001 мм, Специальные сортировки, различающие разницу в диаметрах шариков в несколько тысячных долей миллиметра, помогают тех- ническому контролю на «Шарикоподши'п- нике». 20 проц. всего числа рабочих завода — тех- нические контролеры. Каждый подшипник с его деталями проходит через контроль до 40 раз. И неудивительно— огромные скорости ав- томобиля требуют «микронной» точности от такой ответственной детали, как шарикопод- шипник. Шарики, различные друг от друга хотя бы на незначительнейшую величину, «не уживутся» рядом друг с другом и погу- бят весь подшипник, а за ним и машину, воз- можно в наиболее опасный, ответственный момент. Гигантские остекленные корпуса «Шарико- подшипника» занимают площадь размером почти в 135 тыс. кв. м. Все цеха завода рас- положились под одной крышей. Это сильно уменьшает расходы на внутризаводский транспорт, что при большом количестве де- талей, обращающихся во всех производст- венных операциях, не только дает значитель- ную экономию, но и рационализирует произ- водство, сокращая до минимума движение материалов. Уже «коробка» завода представляет по- следнее слово рационализаторской мысли. Несмотря на то, что общая площадь всех цехов; собранных под одной крышей в одном гигантском, здании, достигает почти 135 тыс. кв. м, стены и крыши завода— сплошное

лини» пар-

и пуск завода —

ярчайший рабочий класс под руководством ленинской партии и ее івождя т. Сталина на деле выполняет за- дачу «догнать и перегнать в кратчайший ис- торический срок передовые в технико-эконо- мическом отношении капиталистические Страны». Что такое подшипник? Это деталь машин, но деталь ответственнейшая. Современная техника завоевывает все новые скорости: увеличивается число оборотов мотора в ми- нуту. Подшипник в машинах помогает наи- большему устранению трения, что достига- ется применением вращающихся шариков. В последнее время широкое применение в технической практике приобрели роликовые подшипники. Подшипники шариковые и ро- ликовые являются подшипниками не сколь жения, а качения. Сравнительно со скользя- щими подшипниками они уменьшают в 2-3 раза количество энергии, потребляемой ма- шиной. Растущая у нас бурными темпами автомо- бильная и тракторная промышленность, про- изводство комбайнов, станков, подъемных механизмов и других машин будут погло- щать колоссальное количество шарикопод- шипников. Развитие машиностроения, рост ж.-д. транспорта (паровозостроение и ваго- ностроение) продиктовали' необходимость построить в Москве гигантский завод шари- коподшипников. Выросший на пустыре, на болотах Симо- новой слободы, завод-гигант может с гор- достью рассказать туристам со всех концов СССР и из-за границы историю своего рож- дения. Завод оборудован станками, среди кото- рых есть и такие, которые даже в капита- листических ,передовых странах насчитыва- ются единицами. «Только социалистическая страна, только рабочий класс под руководством ленинской партии могли воздвигнуть такой гигант-за- вод, как «Шарикоподшипник». В 3-4 месяца было 1 смонтировано, свыше тысячи станков и сложнейших машин. Оборудование завода — по последнему сло- ву техники. На «Шарикоподшипнике» -все производственные процессы максимально' ме- ханизированы. Рабочие у станков-автоматов выполняют в большинстве . случаев липіь функцию технического надзора. На заводе установлены новейшие станки, например шлифовальные станки «Леве», ко- торых во всем мире только' 10. Часть станков изготовлена за границей по специальному заказу. В кузнечном цехе ус- тановлена одна из самых больших в мире ковочных машин — -У-дюймовый «Аякс» — ве- сом в 114 т. Тремя уДарами он отковывает из болванки кольцо подшипника в 200 мм диаметром. ■ : 52 показатель того> как