Сборник статей по социалистической реконструкции пролетарской столицы

формы с ослепительно светящимся литьем в охладительные камеры, движется илощадка с литейщиками. В этом цехе ковкого чугуна в 3,5 суток смонтирован электропульт, уп- равляющий, как дирижер оркестром, 18 кон- вейерами и 48 сильными моторами цеха. Вся работа построена на конвейере и в ли- тейной серого чугуна. Горячий и холодный чугун подаются также конвейером. В новых литейных интереснейшие техно- давлением сложных деталей авто, очистка отлитых де- талей при помощи струй песку под давлени- ем 60 атм. Интересны и пылеуловительные установки. Председатель ВСНХ СССР т. Орджоникид- зе в приказе от 30 сентября 1931 г. писал: «В назначенный партией и правительством срок — 1 октября (ІУся г.) — вступил в строй промышленных гигантов Союза один из кру- пнейших в мире заводов грузовых автомо- билей, «Новый АМО», воздвигнутый коллек- тивом строителей под руководством ЦК ВК11(б) и при самой активной и ближайшей поддержке Московского комитета нашей партии. Завод оборудован на основе новей- ших достижений современной американской и европейской техники». ВСИХ, поздравляя строителей с этой по- бедой, выразил уверенность, что спаянный единством рабочий и административно-тех- нический коллектив, богатый опытом, сумеет в кратчайший срок наладить массовый вы- пуск автомобилей-грузовиков на службу со- циалистическому строительству. Грузовик А — 3 рассчитан на наше бездо- рожье, на наши темпы работы. Его мощ- ность 66 л. с. при 6 цилиндрах (вместо 4 у прежней модели), скорость до 80 км в час, грузоподъемность 2,5 т. Но автогигант будет выпускать и другие типы машин: большие 22-местные автобусы (А---4) и машины в 70 л. с. (А — 5). Ведущи- еся на заводе научно-исследовательские ра- боты позволяют' рассчитывать, что в буду- щем завод им. Сталина будет выпускать моторы, работающие не на бензине, а на нефти. Заканчивая об этом заводе, которым спра- ведливо гордится Москва, нельзя не остано- виться на том громадном учебном комбинате, который оборудован на заводе. Рабочие-слу- шатели учебного комбината слушают по ра- дио лекции лучших специалистов по техни- ке автостроения. Учебное кино и фото ил- люстрируют радиолекции. В учебный ком- бинат входят ФЗУ, техникум, цеховые шко- лы, курсы по переквалификации мастеров, курсы наладчиков и др. Автогигант, выпуская тысячи стандартных грузовых машин и автобусов, одновременно будет готовить и новые резервы квалифици- рованных кадров для советского автострое- ния- логические моменты: литье под

Вот например

штамповочно-механический

цех. Здесь станок-гигант «Цинциннати» станины. Копиро- вальные станки, штампующие, точно копиру- ющие детали по образцам, делающие все ав- томатически, убирающие за собой даже стружки- Мощный строгальный станок сни- мает с изящной легкостью 20-миллиметро- вый слой металла. 20-тонный кран — послушный помощник штамповочно-механического цеха. Изумляет своими размерами и мощностью американский 1750-тонный пресс в рамном цехе. Один нажим этого механического ве- ликана, и рама автомобиля — Данжерон — го- това. Этот великан — второй в мире. На 8 м он возвышается над землей и на 4 м уходит в землю. Необходимо особенно подчеркнуть, что автозавод им. Сталина работает новыми, не- бывалыми в старой России методами. Здесь автомобили производятся на основе поточ- ной, конвейерной системы. Отдельные части, детали автомашины, пи четко разработанному плану производятся в различных местах завода, затем собираются в группы и отдельными металлическими «ру- чейками» сливаются в один поток на глав- ном конвейере. При такой системе работы через каждые 4,2 минуты с главного конвейера завода бу дет съезжать уже управляемая шофером, торжествующе издавая сигнальные звуки, автомашина. В огромном дворце, залитом светом, рас- положилась кузница. Здесь 5-тонный молот (молот в 300 пудов!), обрезной пресс, ковоч- ная машина. Своеобразная аллея молотов; направо — паровые, налево — электрические. А конвейер уже передвигает выкованные оси коленчатые валы. Можно залюбоваться и холодным прессо- вочным цехом, в котором работает чудовищ- ный lUOO -тонный пресс в 7 м высотою. Особые пульверизаторы окрашивают штам- пованные детали, идущие по конвейеру. Рессорный цех. Ритм конвейеров — ритм его работы. В кузовом трехэтажном отделе готовые кузова автомашин по конвейеру движутся в камеру окраски, затем направляются в су- шильную камеру, потом вновь окраска, за- тем, уже с третьего этажа, спускаются на бу- дущую новую автомашину, находящуюся на главном конвейере в механо-сборочном цехе. С этого последнего конвейера автомобиль уже съезжает, «напившись» бензина. Из деревообделочного цеха гигантские трубы вытягивают опилки и стружки в ко-, тельную, где они и сжигаются. В литейной ковкого чугуна две электропе- чи, в том числе «Комсомолка». Три громад- ные вагранки. Здесь сплошное движение конвейеров — верхнего, нижнего: движутся дли- ною в 10 м, строгающий

50