Сборник статей по социалистической реконструкции пролетарской столицы

Завод „Шариноподшипнин".

Октябрьской революции «Акционерному мо- сковскому обществу», организованному ка- питалистами-белоэмигрантами Рябушинскими и Кузнецовым. , Но эти господа предпочитали строить ав- томобильный завод для снабжения русской армии- во время империалистической войны не на свои капиталы, а за счет 11 -миллион- ного аванса, иолученного от военного ведом- ства. Сейчас от старого АМО осталось лишь здание, где расположена контора завода. Рябушинские, получив от военного ведом- ства! 11-миллионный аванс, должны были вы- пустить первые машины весною 1917 г. 4 Но вместо автозавода были построены лишь авторемонтные мастерские. До февра- ля 1917 г. не были даже вырыты котлованы завода. Договор, заключенный Рябушинскими за счет казны с итальянской фирмой «Фиат», носил кабальный характер и конечно не мог содействовать созданию автостроения в России. Рябушинские после Октябрьской револю- ции сбежали за границу. В июле 1918 г. завод АМО был национа- лизирован. При советской власти авторе- монтная мастерская Рябушинских расшири- рилась до завода, который и выпустил пер- вый советский автомобиль АМО— 1.

«Центролит» — 'Центральная литейная, мощ- ностью в 45 тыс. т высококачественного литья. «Велозавод»' — в 1932 г. должен дать 50 тыс. велосипедов, в 1933 г. — 300 тыс. и в 1934 г. — 450 тыс. С появлением таких индустриальных ги- гантов радикально изменились цифры, ха- рактеризовавшие московскую промышлен- ность. 75,6 проц. легкой и 24,4 проц. тяжелой промышленности до революции сменяются 47 проц. легкой' и 53 проц. тяжелой. За годы после революции в Москве было выстроено более 55 новых фабрик и заво- дов и реконструировано более 155 старых. Основной капитал московской промыш- ленности обновлен за 5 — 6 лет более чем на- половину. Мы даем лишь краткие справки о том, как рождаются гиганты и как они выглядят.

автогигант

т. стазшна.

иіѵг.

б. алло

Гордость не только Москвы, но и Советского союза — автогигант им. б. АМО. Завод выстроен, заново. В основной капитал, превышающий 100 млн. руб., толь- ко в размере каких-нибудь 9 проц. вошел капитал старого АМО, принадлежавшего до его всего Сталина,

©

Автозавод

и т. Сталина^

Отправка

готовых машин.

48