Санитарные очерки Москвы (к планировке и реконструкции). Выпуск 10

- 6

-

і^ксн о трѵ кцяя проездов заклю'чьлась в ѵіх расширении З ьы- , Шш'влъиом шэрѳмоиѳшгл и особенно ^ з витии усозер-

тѳйотъо&ЗйШзя ЫФ^товуу ,

В нас таящее зрёня йроѳздьі Москвы энергично приспособ- пмттоя длл автомобильного движения. Большое внимание обраще- но на главные пригородное пути, которое в кастошѳе вре?,:я птучают прочна® по^'ри-тия -* гузфонйрованнив шоссе, отча сти а с с; >з л ь т о - бет оніты с и другие усов ершенс ѵ в оанн рѳ дородные одеж- ]Ш « При значительно^? развитии дорожках ^абст большое зна- чение имеет то? что производство их урегулировано обязат^пь- нсои поста посланием Моссовета, требу тоіііиіѵі предварительного смь- чивашя материалов, установки ограждений, охрашѵ подземных Фооо^узгѳк^іі , устройства водостоке? и т,к $ - Рост общественно- го трансзоша идет в исключительно бь 1 отрь?х темпах - по срав- неіто с 1913 г, длина траь важного одиночного пути увеличи- лась в 193-3 ,ір„ с 304,9 до 529^5 км и в зтом т году длина аѵ- тоіусш?: маршрутов дошла до 496^3 км , , введены троллейбуса, в 1535 г а вступила в эксішоатацито первтгѳ 12,Ь ку метро. Трезво йнш линии вь-ходят далеко зь черту города и ьіо- .гут быть использованё для вывоза «гусо^з • Дороги к слив ним станции и совхоза доо-тупив для всех видов транспорта. Но бо- лее б «ООО в 000 кв м % Евеамощэнной п лошади проездов и в настоя- щее время чреззучайнс затрудняв? очистку некоторых частей горок® в дождливое время к распутицѵ и общая протяженность и площадь городских проездов остается недостаточными. В 1913 го на І7о66І га /і7б оЬГЗ с 000 кв ійт / городской терр^тооии проезда занимали 8 в 90ѵ Л98 кв м, что составляет 6.08р., а в 1933 г в - т 28 „520 га /386-200.000 кв ы/ город- ской , территории под. проездами 14 „955 ,9 кв ?л, что составляет i,yZ2h\ если принять во внимание, что на значительной части вно«ь присоединенной территории проезды еще не оформлены , мо®но допустить, что о их устройством площадь проездов увели- чится до j что совершенно недостаточно для города с мошшш автотрзнспо^тдм./ 7 а, деѵіствитѳльмо, ут.е теперь наблюдаются заторы ле только s центра льдах частях города, но и н& неко- торых шоссе ~ Можайском, .Остаповском, отчасти Ленинградском, Расширение городских проездов в йоскве задерживается в силу рязга , причин: радізальн^я или лучевая планировка улиц при постепенном росте города на пр^ тяже ни к столетий из цент- ра к перише^ии привела к тоііу, что улыцк! наиболее узки как раз так, где они должны быть более Щир^ки^и -ѵ центре. Так, улица Горького /б, Тверская у площади Револтпцм - в центре - «я- |*B ѵзвчвЛъи» 6* **і *т *і» х/ В среднем в столицах І^ротть 1 ппошадь проездов составляет Ю - І2/Ь глродсной территории, II 19 р •"» он» V» ^тш* w» te>4 еж а« ю