Архитектура гражданских и промышленных зданий. Промышленные здания

Глава 3. Основные положения проектирований здаии

90

Лродслэкеяие табл J 5

Таблицо

Номм- и*ль- ий>ОТ- метис ГО ЛОЖ- ВС и подлро- ИПМОГО рельсе

Шот « ооднѵг . и

Номмнан». иол £ТИС1- КО ГОПС«*Н ОАкрОно •лето р«п»< СО. и

LUxp^lTQ : рспцто. и

Шнри . - прйле 'и м

Г руіеподъек- ность хромо т

В ысота м Г руюпоаъеч- иость вер но т

Вш»со Tfl. Н

■сред ­ них

р«д МММ

5.0

3.2 5.0. 8.0

6.0

5.6

3 2 5 0 6.0

9 12 8

8 95

20.0. 32.0 (л , С.) 32,0 50.0

66

3.2 5.0 6.0

6 2

24 30 36 18 2-4 30 36

8.60

12 18

7 2

12.5 20.0

5.7

10.55

13.2 8.0. 12.5

3.2 5 0, 8.0

6.8

9 12. 18

10.15

20.0 310 (л. с.) 32.0 50.0

78

9 00 6 НГІИ

6 3

12, 18

12.5 20.0

2-4 30

12

36

12

7.4

9 12 8

3 2 5.0 6.0

11 75 11 35 11.0 12.65 12.20 13.85 13 40 15 05

18 24 18. 24 30 36

14 4 8.0 12.5

84

20.0

6.9

32 0 (п с) 32.0 50.0 32.0 (л . с ) 32.0 50.0 32.0 {л .< .) 320. 50.0 32.0 (л с ) 32.0. 50.0

12 5 20.0

7 5

90

115 20,0

24 30

15.6 20.0.

1

18

36

9 6

12 5; 20.0

8.

16.8 20.0.

24 30

36

пользуют элементы каркаса здания что ко многих случаях ие оправдано Подвесные краны (кран балки) имеют большое преимущество перед опорныя и электрическими благодаря своей новъ до ной гибкости или универсальности При этом можно изменять направление движе ня подвесных кранов с продольного но попе речное, чта важно при модернизации техмо- погиче кого процессе Если подъемно-транспортные механизма обслуживают только узкую рабочую полосу иска целесообразно применить вместо под ­ весных к ранее монорельс, представляющий собой двутавровую балку прикрепленн . к нижнему поясу несущей конструкции по ­ крытия балке, ферме) В зданиях, ие имеющих мостовых к тоноз- у прощается каркас, благодаря снятию кр° новой нагрузки уменьшаются сечения колони и размеры фундаментов о также сскрашо этся номенклатура типов несущих констру*' ций и исключается применение подкранееы* балок укладываемых на кансолях капом*

24 30

18.0 20.0

36

14,60

Примечания 1 Грузоподъемность кро но» с буквами «ля и «с» относите» к кранам г гкого и среднего режимов работы 2, 8 табл 3.5 отметки головам подкранового рельса данъ; дли маним с высотой до 14.4 и и грузподъенностью «рано» до 32 т легкого и среднего режимов роботы при желеюбетоиных колоннах, а дли мании с высо ­ той более 144 и и грузоподъемностью кранов 32 т тяжелого режима роботъ и S т легкого, среднего и тяжелого режимов — орк стольных колоннах тем гоповми водиранового рельса приведе ­ ны в табл 3 6 (окне краны передвигаются по нижней полке направляющих двутовровьк боной подкрановых путей, прикрепленных к ниж ­ нему поясу несущей конструкции покрытия (см рис 31 и 3 2) Таким обратом, для креп ­ ления подвесного подъемно-транспор гиого оборудования пока еще как правило, ис-