Архитектура гражданских и промышленных зданий. Промышленные здания

§ 2.3. Генеральные планы промышленных предприятье

51

Рис 2.14. Варианты структурных схем решения генерального плана е — с поперечным оатоком. б — те же, с продольным потоком, е — то же. с ксмб инн ревенным; f — склод сырья» II, III — іаготовнтельный м вбробатыиающмй цехи; I V — сборочные цехи м склод готаеей продукции. V — же- леімодоромные пути, / — зоводоупроцоение; 2 — ■ лаборитории. 3 — чугуиолмтеАный цех» 4- — то же, стопе- лнтейыы^: 3 — то же. вуінечный. 6 — то же. желеюкотяльный, 7 — то же, ремонтный. 5 — те же, ивксносбо- роЧНЫЙ. У — СКПОД ГОТОВОЙ продукции

между ними при наименьшей протяженности дорог и инженерных сетей. Санитарный раз ­ рыв между зданиями, освещаемыми через оконные проемы, должен составлять не менее наибольшей высоты да верха карниза противостоящих зданий. Противопожарные разрывы между производственны ми здания ­ ми и сооружениями устанавливают в зависи ­ мости от степени огнестойкости противо ­ стоящих зданий согласно СНиПу Правильное взаимное расположение зон и группировка зданий — основа целесооб ­ разного построения генерального плона предприятия Зонирование территории поз ­ воляет достигать наиболее рационального решения планировки промышленного пред ­ приятия как по условиям четкой ор ганию цми производственного процесса, так и по санмтарно-гигиенмчесяим и гротивапожар ным требованиям. Здания с производствами повышенной пожароопасности следует рас ­ полагать с подветренной стороны заводской территории, складские сооружения пред ­ почтительнее размещать окопа внешних ве границ с учетом эффективного использова ­ ния фронта железнодорожных путей. Механические цехи машиностроитель ­ ных юводов кок правило, группируют с за ­

готовительными зданиями цехов (литейные кузнечные). Группу зо гота в и тельных цехов машино ­ строительных юводов. включая стопе- и чугунолитейные и кузнечные, целесообразно располагать с подветренной стораны по отношению к механическим. Цехи этой груп ­ пы потребляют большое количество ме ­ талла, формовочных материалов» то вл ива поэтому оми имеют обычно развитую сеть путей железнодорожного транспорта^ сле ­ довательно, группу заготовительных цехов машиностроительных заводов целесообраз ­ но располагать ближе к местам ввода на площадку путей железнодорожного транс ­ порта. Кроме тага, эти цехи потребляют много энергии и повтому до лжньі быть ближе к группе энергетическим сооружений (ТЭЦ) завода (п рамы шлейного узла). Группу вспомогательных цехов (инстру ­ ментальные и ремонтные — ремонтно-меха ­ нический, ремонтно-питейным, ремонтно- строительный и др.) следует размещать примерна на стыке зон обработывающих и заготовительных цехов или блокировать с соответствующими основными производ ­ ственными цехами. В отдельную зону можно также ыделить группу деревообработы-