Архитектура гражданских и промышленных зданий. Промышленные здания

§ 2.2. Промышленные и селитебно-промышленные районы

47

Но современном этапе проектирования в промышленном строительстве необходимо полнее использовать преимущества про ­ мышленных узлов и не только решать воп ­ росы кооперации при осуществлении строи ­ тельства. но и создавать для групп предприя ­ тий общие производства межотраслевого характера при условии, что эта позволит обеспечить своевременный ввод в действие производственных мощностей и существен но повысить эффективность капитальных вложений. Однако в ряде случаев прихо ­ дится пересматривать утвержденные схены генеральных планов в связи с изменением состава и мощности предприятий, включен ­ ных в состав узла, или с изменением ранее принятых сроков строительства отдельных предприятий. При этом необходимо исполь ­ зовать такие приемы архитектурно-плани- равочиых решений при разработке схем генеральных планов промышленных узлов, которые позволяют изменять их состав без существенного ухудшения технике-экономи ­ ческих показателей При изменении состава промышленного узла следует учитывать его планировочную структуру, которая полностью должна соот ­ ветствовать градостроительным условиям, особенностям рельефа и ландшафта, пред ­ положительному развитию промышленного районо на дальнюю перспективу и обеспе ­ чивать неизменность трассировки основных инженерных и транспортных коммуникаций, а также всего композиционного замысла при возможных частичных изменениях в составе промышленного узла или условиях строи ­ тельства. Ответственность за своевременное про ­ ектирование. сооружение и ввод в экеппуата цию объектов, общих для всех предприятий, воэлагаетск на головного застройщика, на ­ пример на исполком горсовета На рис 2.11 приведены варианты пла ­ нирован промышленных узлов различных производственных Профилей. Очень важно добиться оптимального взаимного располо ­ жения промышленного уЗЛО И городе В про-

Рис. 2.11. Решения планировок промышленных узлов, состоящих из предприятий: а — машиностроения и стройиндустрии, ₽ — >лектро- «ош м настроен ня. метоплоабраБотки. черной метел- лургин и стройиндустрии. / — pejtpt для раівития лромуілс. 2 — одминнстротнено-обідествехный центр; 3 — прндприития стройиндустрии, 4 — іаиод редукторов. 3 — ісіад дубчатых копес; 6 — довод ва ­ лов.* 7 — вбщеуілоеые объекты, 8 — Куінсчиый до ­ вод. 9 — селитебная территория. — довод по иіготовленни) прокате, Іі — довод жомеюбстониьіх конструкций. 12 — общеуэлевне объекты инженер ­ ного обеспечения, /3 — довод іапчестей. /4 — завод Сверных кОмструкцой мышлением узле, изображенном но рис. 2.10. предприятия размешены группами по отрас ­ левому признаку: каждая группа имеет свой архитектурный облик. Несмотря на ряд существенных преимуществ объединения в промышлен ньіе узлы перед обособленно рас ­ положенными предприятиями, на практике иногда бывает, что кооперирование обще ­ узловых объектов подсобно-праизеодствеи- ного назначения по ряду причин происходит с большими трудностями, порой в ограни ­ ченных масштабах или не осуществляется вообще Тс же происходит с общеузловыми инженерными сетями и коммуникациями. Вы сокая концентрация промышленности в про ­ мышленных узлах, отрыв ее от мест прожи ­ вания приводит к большой перегрузке и неудобствам транспорто Следовательно, должны быть болве четко установлены це ­ лесообразные границы в облости примене ­ ния промышленных узлов Размеры промышленного узле неодина ­ ковы Поданным В М Бароново и М И Пе- совиченко, оптимальны размеры узла в ко-